導讀：這篇文章給家大家精選推薦的是15篇關于汽車方面的畢業論文范文大全，很多人不知道怎么寫，本畢業論文聚焦于汽車領域的具體研究方向，旨在深入探討研究重點，通過對研究方法和數據來源的說明，為汽車行業的未來發展提供有益的見解和建議。

汽車方面的畢業論文范文 第1篇

題目：高校汽車服務專業畢業生就業問題及對策研究

摘要：隨著汽車行業的快速發展和人們對于汽車服務需求的不斷增長，汽車服務專業在高校中變得越來越受歡迎。隨之而來的是高校汽車服務專業畢業生的就業問題。盡管汽車服務行業就業機會廣闊，但由于市場競爭激烈、畢業生技能匹配度低以及行業變革等因素的影響，很多汽車服務專業畢業生仍然面臨就業難題。本文將對高校汽車服務專業畢業生的就業問題進行深入研究，并提出可行的對策和建議，以提高其就業競爭力和就業質量。

關鍵詞：高校;汽車服務專業;畢業生就業問題

引言

汽車服務行業是國民經濟的重要組成部分，對于社會的發展和汽車文明的推進起著至關重要的作用。高校汽車服務專業畢業生作為該行業的重要人力資源，其就業問題的解決關系到社會的穩定和汽車行業的發展。當前高校汽車服務專業畢業生的就業問題嚴重影響了其個人發展和社會效益。本文將對高校汽車服務專業畢業生的就業問題及對策進行研究，旨在為解決這一問題提供有效的解決方案，促進汽車服務專業畢業生就業質量的提升，推動汽車服務行業朝著更加健康和可持續的方向發展。

一、高校汽車服務專業畢業生就業對策的重要性

(一)幫助學生更好地適應就業市場需求

高校汽車服務專業畢業生就業對策的重要性在于幫助學生更好地適應就業市場需求。隨著汽車科技的不斷進步和發展，汽車服務行業也正面臨著新的挑戰和機遇。通過制定就業對策，可以根據市場需求，調整專業設置和課程體系，提高畢業生的專業素養和技能水平，使其更好地滿足企業用人需求。還可以引導學生關注行業發展趨勢，了解市場動態，培養學生的創新意識和市場敏感度，提高學生的就業競爭力。

(二)促進產學研結合，推動專業與實際需求的對接

制定高校汽車服務專業畢業生就業對策的重要性還在于促進產學研結合，推動專業與實際需求的對接。現實中，不少高校的汽車服務專業與實際用人需求存在一定的脫節，導致部分畢業生難以找到合適的就業崗位。通過與企業進行緊密合作，了解實際用人需求，調整專業設置和課程體系，開設實訓課程和實習項目，使專業培養目標與市場需求相匹配。還可以建立就業信息交流平臺，加強學校與企業之間的聯系，及時了解就業市場變化，提供及時有效的就業指導和幫助。

二、高校汽車服務專業畢業生就業問題

(一)就業機會不足

高校汽車服務專業畢業生就業面臨的主要問題之一是就業機會不足。盡管中國汽車市場發展迅猛，汽車服務行業也呈現出蓬勃的態勢，但就業機會與畢業生人數之間存在較大的不匹配。許多企業更傾向于招聘有經驗和實際工作能力的職工，給新畢業生機會的機會有限。這導致了許多高校汽車服務專業畢業生難以找到理想的工作機會。

(二)缺乏實踐經驗

許多高校在汽車服務專業的課程設置中側重于理論知識的傳授，但對實踐技能的培養相對較少。這使得畢業生在進入職場時經驗不足，無法滿足企業對實際工作經驗的要求。實踐經驗對于汽車服務專業是至關重要的，因為理論知識只有在實際操作中得到應用才能真正發揮價值。缺乏實踐經驗使得畢業生在求職過程中處于劣勢地位，并且難以勝任工作。

(三)行業進步和技術壓力

隨著汽車科技的不斷進步和發展，汽車服務行業也面臨著新的挑戰和技術壓力。特別是近年來，新能源汽車、智能汽車等新興領域不斷涌現，對汽車服務專業人員的要求也在不斷提高。這要求高校及汽車服務專業畢業生緊跟行業發展動向，不斷學習更新的知識和技術，提升自身的綜合素質和適應能力。由于行業發展速度快，相關技術和知識不斷更新，高校教育無法及時跟進，畢業生很可能存在與行業脫節的問題，難以滿足市場需求。

三、對策研究

(一)加強專業基礎知識學習

在如今激烈的就業競爭環境中，加強專業基礎知識學習對于提高就業競爭力至關重要。作為培養人才的場所，學校起著舉足輕重的作用。學校應當認識到培養學生的核心專業知識的重要性，并加強對學生的專業基礎知識培訓。為了幫助學生更好地掌握核心專業知識，學校可以通過開設針對性的培訓課程來提升學生的實踐能力和解決問題的能力。這些課程可以根據就業市場需求和行業動態進行調整，以確保學生畢業后具備與市場需求相匹配的專業知識。學校還應密切關注就業市場的需求，并及時更新教學內容。只有跟上時代的步伐，緊貼現實的需求，學生才能具備在就業市場中競爭的優勢。

(二)加強與企業的合作

高校應當與企業建立緊密的聯系和合作關系，這樣能夠更好地了解企業的需求和要求，并提供更加實用的培訓和教學內容。與企業的合作能夠給學生提供更多的就業和實踐機會，進一步增加畢業生的競爭力。為了加強與企業的合作，學校可以積極推行產學研結合和實習實訓項目，在這些項目中加入企業的參與和指導，使學生能夠在真實的工作環境中學習和實踐。學校還可以與企業共建實驗室、技術研發中心等，促進雙方的交流與合作。通過這些合作，學校將更好地滿足企業的需求，為社會培養更多的專業人才，推動國家經濟發展。

(三)完善就業信息網絡平臺

為了更好地幫助學生了解就業市場的動態和信息，學校需要加強對就業信息網絡平臺的建設與管理。除了提供各行業的招聘信息、求職技巧和就業政策等基本內容，學校還應該深入研究行業趨勢和就業需求，定期更新相關信息，以確保其準確性和時效性。學校還可以進一步擴展網絡平臺的功能，提供職業規劃指導、就業心理輔導和創業資源支持等，以幫助學生更全面地了解就業形勢和市場需求，為學生提供更具針對性的就業服務。學校應積極與企業進行合作，建立長期穩定的合作關系，促進信息的交流和共享。通過與企業的合作，學校可以更好地了解行業需求，為學生提供更合適的崗位推薦和職業發展機會。通過完善就業信息網絡平臺，學校能夠提高就業信息的精準性和效率，為學生提供更好的就業輔導和支持，并進一步推動學校與企業之間的合作與交流，為雙方共同發展創造更多機會。

(四)提供創業培訓和創業資金支持

創業是一種新的就業選擇，在學校的環境中，應當提供創業培訓和創業資金的支持。這樣做可以幫助那些有創業意愿的學生更好地了解創業流程、市場分析和商業模式等知識，以提高創業的成功率。學校還可以設立創業基金，并與銀行等機構合作，為有創業意愿的學生提供資金支持，從而降低創業風險，激發學生的創業激情。通過提供這些創業支持措施，學校不僅僅在幫助學生們實現自己的創業夢想，也為社會培養了更多的創新創業人才，推動著經濟的發展和社會的進步。創業培訓和創業資金支持在學校中具有重要意義，應當得到更加重視和積極推進。

結束語

高校汽車服務專業畢業生的就業問題是當前亟待解決的一個問題。通過本文的研究，我們發現，技能匹配度不高、市場競爭激烈和行業變革帶來的挑戰是制約高校汽車服務專業畢業生就業的主要因素。為了更好地解決這些問題，我們提出了一系列可行的對策和建議，如加強實踐教學和學生實習實訓，提升畢業生的實際操作能力;加強行業與學校的合作，與企業建立更緊密的聯系，提高學生就業的機會和質量;鼓勵創新創業，引導畢業生積極創業等。

參考文獻

[1]張磊,王梅.汽車服務專業畢業生就業問題及其對策研究.職教研究,2020,36(8):82-87.

[2]王明,李華.高校汽車服務專業畢業生就業問題及對策研究.教育研究,2020,46(5):67-75.

[3]張亮,陳明.汽車服務專業畢業生就業困境及對策分析.職業教育研究,2020,38(3):45-51.

[4]李曉,王濤.高校汽車服務專業畢業生就業形勢與對策研究.教育科學研究,2020,42(9):56-62.

[5]楊凱,陳小明.當前高校汽車服務專業畢業生就業問題研究.高等教育探索,2020,22(3):70-74.

汽車方面的畢業論文范文 第2篇

題目：汽車營銷畢業方面領域探究

我國汽車營銷經歷了三個階段之后，也在逐步的進步和發展，但在發展的歷程中也發現了許多問題，主要表現在以下幾個方面：

1營銷理念發展滯后

汽車營銷理念作為企業營銷的靈魂，直接影響著其銷售質量。因此，越來越多的汽車企業開始關注銷售理念，并積極制定了一系列銷售方案，以有效提升其銷售量，提高其市場聞名度和影響力。但就現階段來看，許多汽車企業仍堅持傳統的銷售理念，僅僅將營銷視為簡單的產品推銷，大搞產品促銷，沒有充沛考慮消耗者的實際需求，不利于其品牌建設。

2營銷體制層級過多

當前，我國汽車營銷體系中普遍存在銷售層級眾多、管理秩序雜亂、銷售監督機制不健全等問題，嚴重影響了其營銷能力的提升。同時，生產廠家對銷售市場的掌控力不足，一個品牌擁有過多銷售商，利潤率越來越低。另外，還有一些汽車產品的銷售中間流通環節多，產品從出廠到銷售中間需要經過多道環節，這就導致銷售成本增加，嚴重損害了消耗者的利益，不利于汽車銷售市場的可繼續發展。

3銷售方式單一化

目前，國際上較為風行的汽車銷售方式有上門推銷、消耗信貸、展廳專賣以及網上銷售等。與一些發達國家相比，我國的汽車銷售方式較為單一，主要為展廳專賣，銷售效果總體不太理想。在此背景下，汽車銷售市場的潛力沒有得到充沛挖掘，消耗信貸、網上銷售以及租賃銷售等對汽車銷售刺激作用不明顯。另外，隨著我國汽車銷售市場的不斷完善成熟，原有的銷售方式已經無法滿足當前汽車銷售的實際需要，企業必須積極創新銷售模式，制定科學的銷售戰略。

4銷售服務短缺標準

在汽車營銷服務上，企業短缺統一標準的規范，沒有建立起一套完整有效的消耗保障體系，以維護消耗者的合法利益。服務模塊仍是企業銷售的弱項，嚴重制約著企業銷售服務水平的提升。一方面，汽車銷售從業者的總體素質不高，短缺經驗銷售服務，無法為消耗者供給更優更全的個性化服務;另一方面，營銷服務得不到應有的注重，銷售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒有充沛認識到營銷在汽車銷售中的首要性和必要性。在銷售人員看來，只要將汽車成功銷售出去即完成了其銷售任務，后續服務可有可無。

汽車銷售形式的未來趨勢

隨著我國汽車銷售市場管理體制的日趨健全，我國的汽車銷售形式也會隨之發生變更。一項鉆研顯示，未來我國汽車銷售形式將出現以下幾方面變更。

1網絡車市與有形市場的結合

隨著我國電子商務的不斷發展，網絡車市將逐漸成為汽車銷售的主要營銷手法之一。消耗者可以在網絡車市上選擇自己滿意的產品，并及時領會和掌握最新產品信息，享受商家供給的個性化和高效化服務。與此同時，商家也可以借助網絡車市進行產品營銷活動，節省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過比較不同產品的性能和價格，消耗者可以更好地根據自身的經濟實力和喜好要求選擇最適合自己的產品。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消耗者的歡迎與青睞。

2“以消耗者滿意度為中心”將成為主流服務理念

隨著人本服務理念的深入，企業管理者逐漸認識到客戶管理在其發展中的地位和作用，積極轉變管理理念，通過提升營銷服務質量的方式提高了客戶的滿意度和忠厚度，為其未來發展奠定了堅實根基。羅伯特勞特伯恩指出，企業要想做好營銷活動，就必須從客戶的實際需求特性起程，正確處理客戶需求與生產經營活動之間的關系，盡可能地滿足客戶的需求，堅持以客戶需求為導向，認真分析和鉆研客戶的需求標準，并制定行之有效的營銷方案，以實現客我共贏。企業銷售者應該將其銷售活動視作一個滿足客戶需求的歷程，進而樹立科學的客戶觀和營銷觀，推動其營銷活動的可繼續發展。

3汽車經銷場所應具備“一站式”服務功能

隨著我國汽車銷售市場的日趨猛烈，企業為搶占市場先機，提高其綜合競爭力，紛繁制定了一系列營銷戰略，以更好地提升其產品競爭力和影響力。一般地，消耗者在選擇產品時，往往習性多領會一些產品，并綜合比較各產品的優劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產品。因此，企業為更好地適該當前汽車營銷的實際需求，逐步建立起集銷售、檢測、消息交流以及配套服務于一體的營銷模式，不斷完善其服務功能，創建獨具品牌特色的汽車營銷文化，豐厚汽車的應用內涵。

我國汽車營銷創新思路

1營銷理念的創新

僅從單一型營銷模式來看，企業的營銷渠道和營銷技巧主要取決于其營銷理念。因此，企業要想更好地實現其營銷目標，就必須及時更新和完善其營銷理念，與時俱進，因勢利導，制定科學合理的營銷企圖。在現代汽車營銷市場上，企業間的競爭焦點逐漸由價格轉向營銷理念。因此，，管理者必須積極加強自身學習，科學分析和判斷當前客戶的需求結構，并制定有針對性的營銷戰略，以提升其銷售效率和質量。目前，消耗者在選擇產品時，不僅關注其價格、性能和品牌影響力，更看重企業的售后服務。因此，企業必須及時創新營銷理念，有意識地提升其服務品德，增加其競爭優勢。

2營銷模式的創新

現代營銷模式要求企業必須不斷提升其管理意識和責任意識，積極協調企業、社會與消耗者之間的關系，找準利益平衡點，運用先進的管理法子和技巧進行客戶管理，提高客戶的忠厚度和滿意度，增強其對本品牌產品的認同感。此外，企業還應該自覺加強自身管理，有意識地學習和借鑒其他企業的成功營銷經驗，增加其營銷成功幾率。

2.1完善品牌專營

目前，國內普遍采取品牌專營的方式進行汽車銷售，并取得了一些成績。汽車企業通過與廠商簽訂合約的方式授權經銷商在一定區域范圍內開展銷售活動，以提升其產品聞名度，擴張產品影響范圍。隨著我國汽車銷售市場功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車銷售企業應該建立起“四位一體”，即整車銷售、零配件供應、售后服務和信息反饋的專營模式，減少中間流通環節，實現汽車銷售企業與經銷商利益的最大化。

2.2發展汽車超市

與品牌專營相比，汽車超市具有以下幾方面特性：一是可以同時承擔多家品牌產品的代理銷售工作，銷售產品種類更為豐厚;二是可以有效補充品牌專營模式，滿足消耗者的個性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車展示和銷售功能，還具備汽車配件供應、試駕、美容保養、休閑娛樂等全方位服務，受到了客戶的一致好評。因此，我國應該大力發展汽車超市，不斷拓展其服務領域，提高其服務水平。

汽車方面的畢業論文范文 第3篇

題目：汽車電子技術探析

摘要：介紹了汽車電子化發展概況，分析了汽車電子技術的發展趨勢以及未來的汽車電子技術。

關鍵詞：汽車電子技術;汽車傳感器技術;微處理機技術;網絡技術

引言

汽車是當前重要的交通工具，汽車的發明和汽車相關技術的發展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車工業與電子工業的不斷發展，在現代汽車上，電子技術的應用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車技術與電子技術相結合催生出汽車電子技術概念。電子技術在現代汽車工業中的廣泛應用加快了電子汽車的發展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的重要標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。

1 汽車電子化發展概況

汽車電子化是建立在電子學的發展基礎之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規模集成電路到超大規模集成電路的技術進步，出現了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車電子化也隨著逐年的深化與發展。而且有的汽車電子裝置占整車造價的1/3，高級轎車有的就裝幾十個微控器、上百個傳感器。電子化的程度可以說是衡量汽車高檔與志。20世紀50年代，汽車上安裝了電子管收音機，這是電子技術在汽車上應用的雛形。60年代，汽車上應用了硅整流交流發電機和晶體管調節器，到60年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調節器和晶體管點火裝置。但更多地應用電子技術則是在70年代以后，主要是為解決汽車安全、污染和節油3大問題。20世紀90年代，汽車電子技術進入了其發展的第三個階段，這是對汽車工業的發展最有價值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車上的集中控制提供了基礎。目前汽車電子技術已發展到第四代，即包括電子技術(含微機技術)、優化控制技術、傳感器技術、網絡技術、機電一體化耦合交叉技術等綜合技術的小系統，并且早已從科研階段進入了商品生產的成熟階段[1][3]。

汽車電子技術主要包括硬件和軟件方面的內容：硬件包括微機及其接口、執行部件、傳感器等;軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數據采集、計算判斷、報警、程控、優化控制、監控、自診斷系統等程序。汽車電子技術在汽車上作用越來越大，從一開始的轉向閃光器、電子發電機調節器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統無處不在。在安全方面ABS剎車系統和安全氣囊也離不開電子技術，輔助駕駛方面，倒車雷達、海拔測量、電子指南針、GPS衛星定位都離不開電子。現在比較高級的汽車電子部分占用的成本比例已經超過20%。

2 汽車電子技術的發展趨勢[2]

汽車電子技術成就汽車工業的未來，未來汽車電子技術將在以下幾方面進行突破：

(1)傳感器技術

由于汽車電子控制系統的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數量不斷增加。為此，未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。

(2)微處理機技術

微處理機的出現給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。微處理機將更廣泛地應用于安全、環保、發動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。

(3)軟件新技術應用

隨著電子技術在汽車上應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進一步計算機聯網。因此，要求使用多種軟件，并開發出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網絡將大大依賴于軟件，軟件總數的增加及其功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。

(4)智能汽車及智能交通系統(ITS)的研究及應用

汽車智能化相關的技術問題已受到制造商們的高度重視。其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術的實現。智能交通系統(ITS)的開發將與電子、衛星定位等多個交叉學科相結合，能根據駕駛員的目標資料，向駕駛員距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛星導航。從全球衛星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。未來的某天，路上行駛的都將是由計算機控制的智能汽車。

(5)多通道傳輸技術

多通道傳輸技術由實驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術后，使各個數據線成為一個網絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網絡接收其他單元的信號。傳感器和執行機構之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統相聯系。

(6)數據傳輸載體方面的電子新技術應用

汽車電子技術將實現整車控制系統。這一系統要求有一個龐大而復雜的信息交換與控制系統。車用計算機的容量要求更大，計算則要求更高。由于汽車用計算機控制系統的數量日益增多，采用高速數據傳輸網絡日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網絡提供傳輸介質，以解決電子控制系統防電磁干擾的問題

(7)人車交流

為了推進創新，汽車工業逐漸形成了其獨特的產品開發模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設計工作室。在這里，對未來駕駛感受的設想被變成現實。機械式到半自動化，半自動化到自動化，自動化再到智能化。人車交流：當你走進汽車，你和它的溝通就已經開始;他將解放您的身體，不需緊握方向盤，腳踏油門，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時間休息、工作、娛樂;在車里。如此，是傳感器技術、微處理機技術等的高速發展，也是汽車電子技術的完美體現。

3 結論

如今，汽車作為交通工具的作用不斷變化，在這個變化過程中，汽車的概念日趨成熟，未來汽車將不再僅僅是個代步工具，它同時具備了交通、娛樂、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術的快速發展為汽車向智能化、網絡化、多媒體的方向發展創造了條件。可以預見，汽車的電子化使汽車工業步入了數字化時代;帶給人們更優質、高效的生活，必將在汽車電子技術上得到及至得體現。

參考文獻

[1] 舒華，姚國平. 汽車新技術[M]. 北京：國防工業出版社，20xx.

[2] 杜愛月. 汽車電子化的發展趨勢[J]. 汽車電器，20xx(1)1-3.

[3] 徐立. 汽車電子發展狀況與對策. 汽車電子，20xx(8)17-19.

汽車方面的畢業論文范文 第4篇

題目：汽車營銷與服務理論實踐教學模式

摘要：

隨著我國汽車產業的迅猛發展，汽車營銷與服務專業人員需求量越來越大。汽車營銷與服務專業每年為汽車產業輸出大量專業性人才，然而該專業目前教學現狀并不樂觀。存在教學目標與社會需求脫節、理論與實踐結合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式進行研究和探索，為更好的培養社會所需求的專業性汽車銷售與服務人才提供新思路。

關鍵詞：

汽車營銷與服務;理論;實踐;教學模式

汽車產業是國民經濟的支柱性產業，隨著我國經濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產業迅猛發展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業性汽車營銷與服務專業人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務專業主要培養基地，其教學模式、內容和水平影響著學生未來就業的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務專業教學現狀，針對現狀對汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式進行探索。

一、汽車營銷與服務專業教學現狀

高職院校的汽車營銷與服務專業學制為三年，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，因此課時設計、安排常常理論占主導地位。學生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習，但由于理論與實踐沒有密切的聯系在一起，導致學生不能將該專業理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業的內在要求。然而，學校的教學目標與社會需要的脫節，將導致學生畢業后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業效果也不容樂觀。

二、汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式探索

(一)人才培養目標的優化

教學機構人才培養目標的設定對于人才的教育和培養起著重要的指導性作用，因此首先要優化人才培養的目標。人才培養目標現在是學校和企業共同制定的。汽車營銷與服務專業總體目標為“懂技術、善經營、會服務”。由于傳統教學中長期的理論與實踐的脫節，導致學生畢業后不知從何做起，交給的任務也不能順利完成，因此優化目標，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結合的培養目標，為社會輸送可以上崗的優秀人才。為了使畢業生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應用型技術人才，需要全方面的對學生進行培養，包括學習能力、實踐能力、創造能力、就業能力及創業能力等。引導他們學會學習，學會做人，學會做事。

(二)開展理論與實踐相結合的教學模式

理論知識和實踐對于學生從事未來職業都是必須的，理論需要實踐來體現，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的權重，才能順利將理論與實踐相結合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業畢業生就業所需的汽車構造、汽車服務領域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業生就業所需要的知識。汽車營銷與服務專業要以知識應用為主線，培養能力為目標，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結合的教學模式，就要避免傳統的理論與實踐分家上課的現狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學方法、內容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現，這樣不僅可以加強學生的記憶和理解，還可以讓他們學以致用。改革考核方式，提高實驗實訓考核成績在課程中所占的比例，在實訓開始時，就明確該實訓所應掌握的內容以及考核要求，促使學生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓，綜合實訓以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學生綜合素質。

(三)建設校內外實訓基地、深化校企協同育人

實訓基地是保證汽車營銷與服務專業實踐教學的重要基地，也是學生將理論知識應用到實踐上的有利平臺。實訓基地建設要滿足在環境布置、設備配置以及組織機構設立等方面盡可能接近企業或公司、4S店的真實場景，努力融合教學、實踐技能培訓、職業技能鑒定以及社會服務和營銷為一體，培養學生全方面的能力。由于汽車企業較多，可以采用深化校企協同育人的策略，讓學生定期參與到企業的運作當中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學習目標的設定以及未來職業方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協同育人的同時，可以培養該企業所需要的職工，既可以為企業輸送所需人才又可以提高學生的就業率。

(四)聘請具有實踐經驗的教師進行授課

教師在學生學習過程中起到傳道、授業、解惑的作用，因此聘請專業性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務專業的教師往往來自剛剛畢業的大學生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們缺乏社會實踐經驗，無法為學生提供專業性的指導，更無法將理論與實踐結合在一起。要開發項目化教學校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務為驅動來組織教學，培養學生實踐和創新能力。因此，需聘請具有實踐經驗的教師進行授課。實踐經驗的教師可以來自某企業或者公司，具有企業理論的同時也從事生產第一線，為學生講解汽車營銷與服務的工作流程、工作要領、注意事項以及如何更好的服務顧客、吸引顧客，完成工作使命等。

三、結束語

汽車產業作為我國國民支柱性產業，在其迅猛發展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業性汽車營銷與服務專業人才。然而汽車營銷與服務專業教學現狀并不樂觀，在教學目標設定方面偏重于理論的學習，導致學生不能將該專業理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結合在一起。本文提出汽車營銷與服務專業理論與實踐相結合的教學模式探索，包括人才培養目標的優化、開展理論與實踐相結合的教學模式、建設校內外實訓基地、深化校企協同育人以及聘請具有實踐經驗的教師進行授課等，為培養從事汽車營銷與服務專業性應用型人才提供新思路。

參考文獻

[1]曾令全。汽車技術服務與營銷專業理實一體化人才培養模式探討[J]。當代職業教育，2012，10：25—27。

[2]夏志華。高職汽車營銷與服務專業實踐教學改革探析[J]。中國市場，2016，14：134—135。

汽車方面的畢業論文范文 第5篇

題目：汽車類專業職業教育雙證融通

論文摘要：職業資格證書與學歷證書融通是促進高職教育改革與發展的需要。高職院校應從汽車類專業崗位(群)的職業能力與任務及相對應的職業資格證書分析入手，從以工作過程為導向的課程理念、以“雙師型”為核心的教師隊伍建設、融合職業標準與課程標準的雙證教材建設等三個方面探索汽車類專業“雙證融通”的途徑。

論文關鍵詞：汽車類專業;職業教育;雙證融通

近年來，“以服務為宗旨，以就業為導向，注重質量提高，重視內涵建設”的發展思路已經成為高職院校的共識。一批在高職教育教學改革處于領先地位的院校，對我國本土化的高職課程模式進行了積極的探索，逐步積累了一些經驗，并正在形成獨特的課程模式特色。這些高職院校高度重視教育教學改革，在辦學理念、教學思想、人才培養模式等方面取得了巨大的成就。先進的辦學理念有力地帶動了專業教學改革，并逐步形成了較為鮮明的課程模式特色和教學特色。具體表現在兩個方面：“雙證”互通的課程模式走向成熟;實踐導向的課程模式正在形成。但是，實踐中也存在一些問題，如教師對高職課程改革的理念還比較模糊;反映高職教育特色的課程模式有待進一步探索;課程改革缺乏先進的理論指導;課程改革的動力需要進一步激發等。

汽車類專業職業能力與資格證書

汽車類專業(包括汽車制造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車電子技術、汽車改裝技術、汽車技術服務與營銷、汽車整形技術)的學歷證書與職業資格證書的溝通，實質是通過兩類證書及其教育培訓的相互對應、相互承認，實現學歷教育(以文化素質水平為主要標志)與職業培訓(以職業技能水平為主要標志)的溝通與銜接，最終促進勞動者綜合素質的提高。

學歷證書必須反映職業能力。學歷證書是受教育者綜合文化素質和教育水平的反映。在普通教育中，它是文化程度的憑證;在職業教育中，則是文化程度和某類(項)職業能力水平的憑證。因此，在“雙證融通”中必須將職業資格認證作為學歷證書的內涵要求。

職業資格證書對應專業核心能力，所謂“雙證融通”，指的是高職教育中以學歷證書為標志的學歷教育和以職業資格證書為標志的職業培訓之間的一種融合和溝通。其實質就是兩類證書內涵(即綜合文化水平與職業技術/技能等級)的銜接與對應。要實現“雙證融通”，首先要按照專業培養對象的未來崗位，針對專業核心能力確定專業相對應的職業類別，一般一個專業可以對應2～3個職業。其次，要確定職業資格等級與學歷層次的對應關系，主要是文化水平要求與職業能力要求的對應。

汽車類專業“雙證融通”培養模式

(一)以工作過程為導向的課程理念

課程建設、課程模式開發是一個系統工程，需要先進的理念支撐，必須結合示范性院校建設中的重點專業建設，借鑒國外職業教育課程改革的新范式，有效整合學校的教學與科研資源，全面推進課程改革。具體而言，當前高職院校在課程結構上應摒棄學科結構系統化的原則，確立以德國職業教育“學習領域”課程模式為代表的“工作過程系統化”的思想，對傳統的課程模式進行顛覆性改革。為保證先進課程理念的引入，可聘請有關專家到校指導，以提高效率、少走彎路。

課程體系構建突出對學生職業崗位能力的培養，將職業標準引入課程體系，并貫穿于教學全過程。通過對職業崗位能力的分析，我們在課程教學體系中突出了汽車發動機檢測與維修、汽車底盤檢測與維修、汽車電器設備檢測與維修等主干課程的建設和改革，構建了基礎實訓、專業實訓、校外企業頂崗三個模塊，以此支撐學生核心能力所需的知識和技能。同時，對課程設置及教學內容進行篩選、整合，將專業主干課設計為理論與實踐相結合的綜合實訓課程，突出核心能力培養。

依據職業崗位能力要求的知識與技能，對課程內容進行優化。如將專業核心課程汽車發動機檢測與維修，按照檢測與維修項目進行教學內容的優化。課程內容的組織完全按照實際工作的基本過程與職業崗位的技能要求進行。

(二)開展以“雙師型”為核心的師資隊伍建設

“教”應以“學”為前提，有什么樣的學習過程就應有相應的教學過程，所以，教師角色定位要更多地以學生角色的改變為依據。首先，教師是教學過程中的輔導者，即教師對整個教學做整體計劃與實施，確定任務后輔導學生完成作業。另外，教師是教學過程的指引者，教師對社會崗位需求的認識程度，對崗位技能的把握程度，直接決定了案例選擇的側重點，也直接影響著學生職業能力的培養。所以，實施任務驅動教學方法的教師負有重任。這就對教師提出了更高的要求：教師應是優秀的教學者、熟練的操作者和敏銳的崗位需求分析者。

提升師資隊伍質量是保障“雙證融通”教學模式實施的關鍵。要將專業教師定期到企業鍛煉形成制度，有計劃、有目的地安排教師到企業進行短期實習或頂崗實習。充分利用校內外實訓基地，強化教師的職業技能培訓，鼓勵教師參加各類職業資格證書考試。在不影響教學的情況下，鼓勵教師到企業兼職，參與專業實踐。

要通過產學結合，建設一支相對穩定的既有較高的學術造詣、又有較豐富的實踐經驗的兼職教師隊伍。聘請一定數量的來自于企事業單位的有關專家、學者和行業權威、骨干作為兼職教師，一方面滿足專業教學的需要，另一方面更好地架起學校與社會之間的橋梁，有利于爭取行業支持，使專業建設更貼近社會需求。

(三)融合職業標準與課程標準的“雙證書”教材建設

引導高等職業教育實施“雙證融通”的主導教學模式。所謂“雙證融通”，就是堅持以國家職業資格標準為導向，采用高職學歷證書與職業資格證書并重的教育模式，確保在教育教學中體現兩個證書的水平，同步提高高職畢業生的科學文化素質和職業素養。對于汽車類專業來說，職業資格證書包括助理汽車改裝工程師、汽車改裝工程師、高級汽車改裝工程師三個等級;汽車修理工初級、中級、高級三個等級;汽車裝配工以及汽車商務營銷師等。

建設一套融合學歷教育和職業資格教育的教材是一項非常重要的任務。通過“雙證書”課程的學習，可以在不增加學時、不增加投入的情況下取得學歷證書和職業資格證書。“雙證書”教材建設應該圍繞職業能力來完善教材體系，在職業能力基礎上取得相應的職業資格證書。

職業教育“雙證融通”是通過改革消除或減弱兩種證書的差異，增強兩者的一致性和兼容性，主要指以下三個方面：

(1)課程標準與職業標準的融通，它是“雙證融通”的實質。而兩種標準的融通又依賴于學生個人發展目標與社會發展目標的融通。高職教育改革的核心在于課程改革，課程改革的基本思路就是學習過程與工作過程的融通。

(2)課程評價方式與職業技能鑒定方式的融通。職業技能鑒定是一項基于職業技能水平的考核活動，是由國家認定的考核機構對勞動者從事某種職業所應掌握的技術理論知識和實際操作能力所作出的客觀測量和評價。這些內容是依據國家職業(技能)標準、職業技能鑒定規范和相應教材來確定的，并通過編制試卷進行鑒定考核。因此，學校的考核一般可以兼容職業技能鑒定的要求，以滿足技能考核要求。

(3)學歷教育管理與職業資格管理的融通。高職院校的課程設置和課程標準是由教育行政部門審定的，而職業資格標準和職業技能鑒定機構是由人力資源與社會保障部門審定的，兩種標準的融通客觀上也要求雙方管理者的溝通。通過建立一種經常性的溝通機制，實現社會管理協調的重要形式。

汽車方面的畢業論文范文 第6篇

題目：基于高校新能源汽車技術專業實訓教學的改革與創新研究

摘要：隨著新能源汽車的發展，高校設立了新能源汽車技術專業，新能源汽車技術專業具有理論性和實踐性相結合的特征。因此，在高校新能源汽車技術專業教學過程中，教師不能僅僅注重理論知識的教授，更要綜合鍛煉學生的實踐能力。實訓室新能源汽車技術專業人才培養工作的主要內容之一，將實踐活動融入其中，從而引導學生通過實踐活動加深對理論知識的理解程度，有利于促進學生理論知識水平與實踐能力的同步提高。本文對新能源汽車技術專業的實訓教學展開研究，以期為推動高校新能源汽車技術專業教學發展貢獻力量。

關鍵詞：新能源汽車技術;實訓教學;教學模式

新能源汽車技術專業涉及廣、教學內容多，因此，教學實踐中，教師應結合專業特點，做好實訓課程教學工作。實訓課程是對于加深學生的理論學習質量、強化學生的實踐能力具有重要意義。開展理實一體化教學，以應用型人才培養為目標，為經濟和社會發展提供人才。

一、新能源汽車傳動系統實訓教學特點

(一)新能源汽車的傳動系統結構不同

根據電源類型的不同，新能源汽車采用不同的傳動系統，這導致實訓教學要配置更多的傳動系統模型。因為與傳統的發動機相比，純電動汽車的結構更為靈活，不同的電機具有不同的駕駛性能。以純電池取代發動機為動力源的新能源汽車可分為兩大類。一類省去離合器，將驅動電機、固定速比減速器、差速器合為一體的新能源汽車。另一類將輪轂電機與車輪融為一體。這兩種車輛的傳動方式與傳統的內燃機車輛相比有很大的不同，因而在實際訓練中所需準備的車輛和設備與傳統的內燃機車輛的不同，因而所教授的內容也不盡相同。但是不同的傳動系統具有相似性，如油電混合動力汽車，其傳動系統類似于傳統的內燃機車輛，在實際訓練中可以采用常規發動機或常規發動機車輛的傳動系統部件。

(二)新能源汽車技術更新換代快，實訓內容也要不斷更新

由于傳統燃料車在長期的發展和不斷的實踐和經驗積累下，其傳動系統已經發展得相對成熟穩定，因此傳動系統的實訓教學內容變化不大。而新能源汽車發展比較快，在技術研發、推廣等各方面都研發了大量的新技術，包括傳動系統的技術也在不斷更新與變革。因此，新能源汽車實踐教學內容必須不斷更新，與市場發展匹配。

(三)新能源汽車操作的安全要求等級更高

新能源車中，純電動、油電混合兩種車輛都是使用高壓電池作為純動力源或者是輔助動力源。所以在傳動系統實訓教學中，會涉及到高壓系統的某些部件或部件的檢查、維護或拆解等工作，而對于高壓電池部件的操作既便是嚴格遵守保養說明書的規定，也存在著一定的危險，這在傳統的燃料車中是不會發生的。因此，新能源汽車動力系統的實訓教學存在著一定的危險性，在實訓教學中要特別重視。

二、新能源汽車傳動系統實訓教學合理化建議

總之，教師要在課堂上要做好充分的準備，結合新能源汽車傳動系統實訓教學的特點，確保實訓課程安全、規范、實用、高效。

(一)實訓教學場所的準備

因為新能源汽車傳動系統實訓教學包含高壓系統，而傳統燃油汽車傳動系統不包含高壓系統，因此，兩種實訓教學場所要進行區分。如無法將這兩種實訓教學場所進行區分，那么也應該做出簡單隔離，以保證實訓教學操作的安全性。同時，實訓室應該設定專門區域放置高壓系統設備，還要做好各種防止高壓觸電的安全標識工作。

在安排新能源汽車實訓課程前，首先要安排高壓用電安全操作課程，讓學生掌握高壓用電安全知識以及防護措施，讓學生掌握常規電學、安全防護知識以及新能源汽車高壓電池的理論知識以及在觸電后的緊急處理方法，保證高壓電池部分的操作安全。

只有在實踐中操作，學生才能更好地理解和掌握理論課程中的抽象知識，并在此過程中不斷強化實踐技能。因此，要充分利用新能源汽車和新能源汽車的傳動裝置設備，并確保有足夠的學習工位，這是實訓教學的基礎。

實訓資料對于保障實訓教學內容至關重要。開展實訓教學前，教師還需要給學生準備相關的實訓維修手冊以及其他的相關資料，保障學生能在后續的操作中規范、安全地完成實訓任務。

(二)提供高壓安全防護裝置

在新能源汽車變速器的實訓中，包含檢驗高壓系統操作的部分。因此，在實訓前，必須配備絕緣手套、絕緣鞋、絕緣帽、護目鏡、絕緣工具、絕緣電阻測試儀、汽車電腦故障診斷裝置等各類高壓電作業保護設備，還有各類安全操作防護標識，如高壓作業標志、高壓警示標志、防止觸電標志。

實訓課程教師必須要具有高壓作業資格證書或者取得了相關的低壓電工操作證書，同時還要具備高度的責任心、高度的注意力以及對課堂較強的掌控能力。

在實訓課程中，學生必須要按照操作要求穿戴好絕緣防護裝置，聽從指導教師的安排和指導，嚴格遵守車間的安全環境，嚴格遵守環保法規等。

最后，實訓課程還應該做好緊急預案工作，在實訓室配置好急救醫療設備、急救藥品，宣傳觸電事故正確的處理程序的方法，實訓指導教師要掌握高壓觸電急救方法。

(三)構建

“信息化”實訓課程

在新能源汽車實訓課程中引入信息化教學手段對于保障新能源汽車教學效果具有重要意義。信息化模擬軟件能夠模擬新能源汽車的制動系統，通過操作信息化軟件研究新能源汽車技術能夠有效降低實訓課程的危險性。

引用信息化教學技術，在課前，教師可安排學生自主學習。教師可先將教學資料上傳至云班課等線上學習平臺上，學生登錄學習平臺自主觀看視頻課程，應用線上平臺的線上討論功能，學生交流學習過程中遇到的困難。最后，通過線上測試，學生檢驗學習成果。通過線上自主學習，學生能夠掌握新能源汽車的防護工具、維修工具、維修設備等基本的使用方法。信息化教學平臺突破了以往教學時間和空間的局限，師生、學生、學生可以相互交流、提問。老師可以在“學習通”或“云課堂”上發布考試和作業，幫助學生修改和測試，并對學生的學習效果進行及時的反饋，老師可以對學生的實驗知識進行快速的匯總和分析(學習通平臺會自動生成每一分的分數，每一分的分數，每一分的得分率)，方便老師隨時調整教學內容，提升教學效率，同時學生還能隨時了解自己的學習狀況，隨時調整自己的學習狀況。

實驗課程學生人數較多，由于空間位置限制或者操作不明顯，很多學生無法清晰觀察到教師的操作，很多學生都無法清楚地看到其中的一些細節操作，教師可通過投屏將操作過程清晰完整地呈現出來，讓所有同學都能清楚地看清楚操作過程。投屏的視頻可錄制下來上傳至線上平臺，對操作有疑問的學生可以在課下反復查看。

(四)引入競賽機制強化實訓效果

教師可將競賽引入實訓課程中，采用分組競賽的模式強化實訓效果。將操作組的操作過程投屏，進行直播演示，其他小組觀看直播操作并進行評價，分析該小組的操作是否規范。教師也應該鼓勵學生參與職業技能大賽，有全國性比賽，也有省市級選拔賽，鼓勵學生參與技能大賽的目的不僅僅在于讓學生獲得好的比賽成績，更在于借助技能大賽這個平臺強化學生的專業能力，教師就需要對技能比賽及時總結，在課堂上引入，提升教育效果。教師也結合技能大賽中的題目，以大賽主題為導向調整實訓教學內容，提高實訓教學的專業性。不斷引入技能大賽的項目、精神，能夠讓學生認識到實踐能力、創新精神的重要意義。

(五)建設實訓基地，提供校外崗位鍛煉機會

高校不僅要變革實訓課程體系，還應大大推動實訓基地的建設進程。高校需要加大資金投入量，引入新能源汽車實訓裝置，還要引進VR、AR教學設設備，給學生營造工作情境。為了解決實訓基地建設所需資金、設備問題，并提高實訓基地的建設質量，使實訓基地與新能源企業行業發展更加匹配，高校還可中大型新能源汽車企業，協同育人。實訓基地建設完成后，可以引入企業的新能源汽車生產和維修技術實踐案例，打造一個實踐教學資源庫，讓學生在最真實化的環境中實施實訓，熟悉工作崗位要求。總之，校企協同建設實訓基地，一方面給院校帶來更鮮活的行業發展信息，另一方面能夠解決一部分學生就業問題，同時還有助于產、學、研的教學改革體系。學生在校外頂崗實習期間，遇到工作中的問題，可以請教企業的技術人員，也可以進入教師準備的課程資源庫查閱資料，自主研究。

(六)鼓勵學生獲取技能證書

教師應當鼓勵學生考取新能源汽車技術相關的職業資格證書，將學生行業工種考核和職業工種考核融入到實踐教學中，提高學生技能證書獲得率，讓學生在離開學校前都能獲得上崗證，獲得工作所學的技能證書，讓學生能真正的將專業知識、專業技能、協作能力運用做崗位中，讓學生真正體會學有所值，實現自己的人生價值。

在“X”的定義方面，不應該盲目追求技能證書的數量，需要考察證書的“含金量”，對接新能源汽車行業中高質量的技能資格證書，這樣也可以增強用人單位對院校培養工作的認可度。院校可針對上述新能源汽車行業的相關證書，結合學生的實際學習能力和未來從業意向等因素，對新能源汽車技術課程進行細分。

結語

實訓教學是高校教育工作的重要內容，伴隨著社會發展，企業對于人才的理論和實踐技能的要求越來越高。為了提高教學質量，更好地滿足用人單位的要求，院校有必要抓好理論教學和實踐教學的關口，探索新能源汽車技術專業的實訓課程教學工作，用實踐強化理論，以理論指導實踐，有助于提高學生的學習質量。在實訓教學中，教師需要根據崗位人才需求合理設置教學方案，根據學生的學習規律將理論教學與實踐教學整合起來，強化學生綜合水平，為學生今后就業提供保障。

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汽車方面的畢業論文范文 第7篇

題目：新形勢下高校汽車專業教學改革的思考

摘要：隨著時代的不斷向前發展，當前我國各個行業都取得了很大的進步，對人才的要求也變得更高。在這樣的情況下作為我國高等教育的重要組成部分之一，高等院校應當嚴格規范內部各項教學活動的開展過程。結合企業需求及時代發展更新教學理念以及教學內容，為我國各個行業培養出更多高精尖的技術人才，對于汽車行業尤其如此。汽車專業教學活動在教學工作實際開展時，應當結合時代的發展對其相應內容進行有效改變。綜合教學企業及社會需求有效解決當前汽車專業教學活動在實際開展中存在的一些問題。

關鍵詞：新形式;高校;汽車專業;教學改革

引言：

自從我國加入世界貿易組織之后，各個行業不斷引入高新科技促進行業的轉型升級，對于汽車產業亦是如此。隨著一代又一代人的努力，當前我國汽車的實際使用質量變得越來越高，相應技術變得愈加先進。伴隨著新能源汽車的出現，節能環保等新的概念出現在人們眼前且對汽車專業人才的需求量變得越來越多。由此可見，有必要針對當前高校汽車教學活動在實際進行中存在的一些問題采取針對性的措施對其進行有效解決，從而為我國汽車行業的騰飛培養出更多高精尖的技術人才。

1高校汽車專業教學當前存在的問題

1.1教育問題

對于我國高校來說，在其開展教學的過程當中最為重要的目的是為了為社會各個行業培養出更多的應用型以及學術型人才。讓學生在步入社會走入工作崗位之后可以將其個人價值充分的發揮出來，在其崗位上默默奉獻自身的價值，為我國經濟的發展做出更多的貢獻。由此可見高校的汽車專業在日常教學活動進行的過程當中應當根據時代變化以及我國汽車行業發展需求為學生添加更多的實踐教學環節。然而當前由于種種因素的影響，一些高校并未認識到實踐教學活動對于學生今后發展所具有的重要意義。在教學時依然采取過去的填鴨式教學方式，學生在課堂當中只能被動的接受知識，循規蹈矩對學生的創新能力產生了很大的阻礙。進而削弱學生學習積極性，很難在汽車專業的學習中有所收獲。

1.2設施問題

就當前而言，各大高校在教學活動開展的過程當中由于資金上的不足缺乏一些教學設施，這種問題的存在也會對教學質量的提高產生一定的阻礙。就正常情況而言，汽車專業相關的教學設備可以將其大致分為軟件以及硬件兩大類型。要想學好汽車專業，為汽車行業培養出更多的優秀人才，需要在學校教學活動進行的過程當中采取一些必要的方式方法使得學生不但能夠掌握深厚的理論知識，同時也能具備一定的專業技能。理論與實踐兩手抓。通過教學實踐教學活動的正常進行，可以使得學生對汽車的內部構造產生更為深入的了解，讓學生能夠更加真實生動的體會到汽車內部的配套設備。然而就實際情況來說，當前我國一些高等院校由于經費等方面的問題使得教學設施始終無法滿足實際教學需求，進而無法保障教學質量。

2高校汽車專業教學問題解決措施思考

2.1完善課堂結構

無論是對于何類專業而言，課堂始終是理論知識教授的重要場所，對于汽車專業同樣如此。在教學的過程當中為了滿足學生理論學習的需求，教師應當及時更新教學理念。牢牢的樹立以人為本這一重要教學理論，明確學生才是課堂中的主體內容。教師在課堂中應當通過指引、導向等一系列方式調動學生學習積極性，全面提高學生學習主動性。告別以往填鴨式的教學方式，使得學生的主動探索能力充分的激發出來。例如某高校為了提高其教學質量，在學校內部開設了汽車結構研討環節，為學生及教師提供了一個可以自由發言提問交流設想的場所，進而為汽車專業的實踐操作提供了重要的理論基礎。

2.2加強校企合作

為了對當前高校汽車專業教學活動在實際開展的過程當中實踐性不足這一顯著缺點進行有效解決，校園應當積極行動起來與一些國內車企加大合作力度。值得注意的一點是為了保障合作效果在合作的過程當中不但要讓學生通過在企業的實習掌握大量的實踐技能，而且還要是對課程模式結構進行有效改革。使其更加符合學生的身心發展需求，讓學生在學校中不但能夠學習到貼合時代發展的文化理論知識，而且還能通過校企合作的方式獲得大量實踐工作經驗。除此之外，學校應當是校企合作做的重點內容，應當根據各個學生的個性化需求給予其針對性的計劃任務。讓學生能夠在學校當中學習到扎實的理論知識以及相應的專業術語，然后使其在實踐操作中以正當的方式，逐漸了解汽車的各個構造并且對企業的實際運行情況進行深入了解。除此之外對于一些剛剛前往企業進行實習的學生來說，要想快速融入工作環境，不同的學生難度不同。有些學生性格外向且適應力能力極其強大，能夠及時按照領導指示完成相應任務。但是有些學生由于適應能力相對較差，因此其表現有些不盡人意。為此學校應當針對學生學習情況制定出一套完整的管理措施，使得學生能夠在實習中嚴格遵守制度中的相關內容，自覺規范個人在企業活動中的一舉一動。

2.3建設實訓場所

對于汽車專業的教學活動來說，在實際進行的過程當中有著非常強的專業性特點。因此為了提高學生時見效果，校園內的實訓場所應當分為三大組成部分，分別是基礎場所、核心訓練場所以及綜合場所。使得學生能夠在各個場所當中將在課堂中學到的理論知識淋漓盡致的發揮出來，使其各環節專業知識能夠得到有效細化。讓知識點與實踐緊密的結合起來，讓學生在頭腦中形成更為深刻的認識。除此之外學校應當進一步加大資金投入力度，為學生配備更加完善的教學設備。根據高校教學活動以及當前企業發展需求的實際情況對各類設備進行有效篩選，在保障滿足時代發展需求的前提下，盡可能的降低設備的采購成本。滿足學生的差異化發展需求，讓學生學習熱情得以有效激發，讓教學活動更加順利的進行下去。

3結束語

綜合文章上面所描述的內容，針對當前我國高校汽車專業教學活動在實際進行中存在的教育問題以及設施問題等高校應當積極行動起來，加大對教師資隊伍的培訓力度。使其能夠改變過去傳統的教學理念，明確學生主體地位。此外還應當進一步加大與企業之間的合作力度，讓學生能夠通過大量的實踐將理論與實際緊密的結合在一起。培養出更多的專業型人才，為我國經濟社會的騰飛打下結實的基礎。

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汽車方面的畢業論文范文 第8篇

題目：高校汽車專業實訓教學研究

摘要：實訓教學是高校汽車專業學生在校期間獲得實踐能力和職業綜合能力的最主要途徑和手段，是實現汽車專業培養目標的關鍵環節。但是，培養合格的應用型汽車人才不僅需要改善實訓條件，增加實訓時間，而且需要培養學生良好的職業道德，不斷更新專業知識的能力。因此，高校汽車專業需改革傳統的教學模式，尋求培養學生創新意識的教學模式，以建構學生的專業知識。基于此，本文闡述了高校汽車專業開展實訓教學的策略，以供參考。

關鍵詞：汽車專業;實訓教學;開展策略

引言

高校汽車專業開展實訓教學，要以提高學生的職業實踐能力和職業素養為宗旨，倡導以學生為本位的教育教學理念，建立多樣性與選擇性相統一的教學機制，通過綜合性職業技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經驗，全面提高學生的職業道德，職業能力和綜合素質，從而培養出具備良好職業道德，掌握一定的專業理論知識、實踐技能和經營管理能力，能從事汽車維修、檢測、管理、評估等的技術應用型人才。

一、高校汽車專業開展實訓教學面臨的問題

(一)實訓課程教學內容適用性不強

實訓課程的設置是在教學計劃的制訂或修訂過程中確定的。由于教學計劃修訂的不及時，加上專業教學計劃修訂前對職業能力和崗位能力的調研不夠深人和全面，使得課程定位與實際工作崗位技能存在一定的脫節，這其中就包括獨立實訓課程。同時，很多高校的汽車類專業，對專業理論課程和獨立實訓課程之間的關系還存在片面的認識，往往把理論課程確定為專業核心課程和專業主干課程，而把獨立實訓課程視作輔助理論課程的角色，忽視了獨立實訓課程的地位和重要性，導致獨立實訓課程在課程設置和教學內容的安排上更多的是根據專業理論課程的設置情況而定，這便造成了獨立實訓課程的訓練項目和訓練內容無法與對應的實際崗位工作任務相一致，在很大程度上制約了獨立實訓課程在訓練和提升學生崗位職業技能功能上的發揮，使得實訓指導教師的能力原地踏步，甚至倒退，學生體會不到實訓項目的訓練在未來工作中發揮的作用，盲從性強，主動性差，喪失了學習的積極性。

(二)實訓課程教學實施存在隨意性

首先，高校汽車類專業獨立實訓課程大多作為支撐專業核心課程和主干課程的輔助性課程使用，重視程度不夠，實訓教學大綱過于簡單，實訓教學安排難以科學客觀地滿足學生的認知規律。其次，高校汽車專業實訓教學師資匱乏，實訓教學的場地和設施滿足不了實訓課程實施要求，導致實訓指導教師只能開展自己掌握程度的實訓項目，或是按照現有的實訓設備條件開展相關實訓項目，這樣造成了實訓課程內容隨意性強、不系統、不規范的現象。最后，實訓教學的考核也沒有嚴格的標準，缺乏科學性。這些問題的存在，嚴重制約了獨立實訓課程功能的發揮，對學生實踐技能的鍛煉和提升產生了負面效應，對人才培養目標的實現造成了很大的困難。

二、高校汽車專業實訓教學類型

(一)技能指導型教學

首先，技能指導隊注重實訓教學的改革，把握實訓教學發展的走向，使院校專業建設更高端，專業領域頂層建筑更完善。其次，技能指導看中知行合一，在理論課學習的基礎上，補充恰當的實踐，提高學生把理論轉化為實踐的動手能力。再次，技能指導教學高度關注實訓的專業化程度，而不是零散的基礎性實踐。最后，定期的職業技能訓練，要求學生專心致志的進行實訓，教師深入指導，更好的完成實訓任務。

(二)校企合作型教學

市場在資源配置中起決定性作用，一旦缺失市場的資源分配信息，形成信息的不對稱，對在校的應屆畢業生造成不可抗的沖擊。企業尤其一線企業，作為人力資源市場、信息資源市場的龍頭，影響著資源市場的走向。校企合作使校方獲得資金支持及設備支持的同時，掌握大量信息，利用市場打造汽車專業的品牌。互利共贏的合作模式，有利于企業招攬人才，合理投資。對在校生也起到一定的激勵作用。

(三)獎勵型教學

獎勵機制是快速有效的調動學生積極性的教學方式。獎勵型教學結合技能大賽，綜合評優，學生之間存在競爭，可以優化學生的技巧性選擇，提高汽車專業的實訓教學質量。

三、高校汽車專業開展實訓教學的策略

(一)加強汽車類專業實訓設施建設

汽車專業實訓室是開展實訓教學活動的重要場所，在培養學生實踐動手能力、創新能力和實施素質教育方面發揮著重要作用。高校汽車專業是一個實踐性很強的專業，實訓室管理水平、實訓設備設施的種類、數量等因素對汽車專業人才的培養質量起著關鍵性的作用。因此，高校應加強汽車專業實訓室建設。

首先，加強實驗室建設的針對性。根據汽車專業設置和學生職業資格要求來建設實訓室，提高實訓室的針對性。其次，實訓設備設施購置要有計劃，兼顧實用性和前瞻性。實訓室設備采購要充分考慮行業現狀及未來發展趨勢，在常用設備與不常用設備的購置之間做好統籌規劃和取舍，并且對一些確實不適合再使用的設備、物品及時報廢和更新，以減少維護成本。最后，提高實訓設施設備利用率。可利用課余時間開放實訓室，為學生提供更多實踐活動計劃，同時可以依托實訓中心，開展一些汽車服務活動，為學生提供更加真實的實踐平臺。

(二)開展校企合作，建設校外實訓基地

校外實訓基地模式就是學校為彌補自身實訓教學資源的不足，依托企業提供場地、設備、項目和師資等，通過付給相應費用，安排學生進入企業進行體驗學習、實訓操作等方式進行實踐教學，或者學生作為企業的準員工，安排在相關崗位進行頂崗實習，建立緊密型的校外實訓基地和松散型的頂崗實習基地。

(三)加強高校師資隊伍建設

要不斷提高汽車專業學生解決實際問題的動手能力，滿足實訓教學的需要，就要求建立高素質的汽車專業實訓教師隊伍，在實訓教學過程中能夠給學生直接的生產技術指導。為積極搞好汽車類專業教育的實訓教學工作，必須加強師資隊伍特別是雙師型師資隊伍建設。

首先，學校應重視年輕教師職業知識與技能的培訓，以使他們樹立職業觀念，具備良好的職業道德和技能。其次，學校要盡可能為教師提供進修條件，為教師積極創造條件，定期到有關企業頂崗鍛煉，增加教師的生產實訓與管理經驗。同時建立教師專業教研和培訓制度，加強對汽車專業教師教學工作的指導，鼓勵年輕教師向經驗豐富、技術先進的同行學習，以提高教學水平。最后，學校應加強校企合作，聘請公司、企業實訓能力強的專家與教師共同擔任實訓教學指導教師，提高實訓教學效果。

(四)改革實訓教學考核辦法

改革實訓教學考核辦法重在考核學生解決實際問題的綜合能力和創新能力，改革現行的實訓教學考核體系和考核內容。可以按照學期將專業技能分解為基本技能、綜合技能、核心技能，完善技能考核的標準，減少試卷分數考核。將綜合素質的培養納入考核，不單單考核技術，更要注重培養學生的綜合素質。以學年作為考核周期，通過自評與互評等方式衡量每個學生，專業各項基本技能的確定，以專業基礎技能為目標，目標可以是真實的題目。建立以技能比賽為標準的題庫，制定考核標準。此外，將達標比例作為對教師的要求和考核的標準。

結束語

綜上所述，在高校汽車專業實訓教學中，只有注重規范化設計、規范化建設、規范化實施和規范化管理，才能不斷提高實訓教學工作的質量和水平，最終實現為社會培養高素質技能型汽車人才的目標。

參考文獻

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[2]程顯兵.高職院校汽車類專業實訓教學研究[J].學園周報，2010，(5)：156-157.

[3]王雷.汽車專業實踐教學與考核設計研究[J].哈爾濱職業技術學院學報，2012，(5)：13-16.

汽車方面的畢業論文范文 第9篇

題目：新形勢下民辦應用型高校汽車構造課程教學內容改革探究

摘要：教學改革作為高校教育教學工作的核心，是提高高校教學水平，培養高素質、專業化人才的關鍵，也是我國高校教育事業發展的必然趨勢。民辦應用型高校是地方院校的重要組成部分，在新形勢下如何順應社會需求，做好應用型人才的培養成為其教學改革必須重視的關鍵問題。本文以民辦應用型高校對汽車構造這一課程的教學改革為研究對象，充分分析民辦應用型高校汽車構造課程的現狀和教學中存在的問題，并針對存在的問題，提出行之有效的改革方法。

關鍵字：新形勢;民辦;應用型;汽車構造;教學改革

引言

近幾年，國家關于高等教育的新理念、新要求—中國制造2025、新工科、工程師認證教育、“課程思政”等層出不窮。加之汽車工業的快速變革，新能源汽車的快速發展、智能汽車制造技術不斷完善等，這些新形勢的出現，對傳統高等教育培養的汽車專業人才產生了巨大沖擊。如何在新形勢下，培養出符合社會、行業、企業需要的合格汽車專業型人才，是值得高等院校深思的問題。

應用型本科院校，是以培養應用型、技能型人才為本職使命。在融入區域地方經濟發展、產業鏈對接、新產業等方面比傳統院校更加具有優勢。由于民辦應用型本科院校普遍存在資金短缺、教師隊伍結構不合理、學生生源質量不高等多種缺陷，導致目前培養的學生不能滿足新形勢下的要求。在現有條件下，如何快速扭轉這一情況，是民辦應用型高校應高度關注的一個問題。

一、民辦應用型高校汽車構造課程現狀

1.學生情況分析

民辦高校因其辦學實力的不足，往往不受家長和學生的推崇，這導致民辦院校招生困難。為了維持學校正常運轉，在招生環節上只能不斷放寬學校的招生政策，導致工科專業可能不僅僅只面對理科生，文科生和特長生也會被調劑到工科專業。學生整體成績偏低，真實的體現出學生在學習上的短板—學習熱情不高、學習態度不端正、學習方法不當等。學生學習情況不佳，導致汽車構造這一專業基礎課在授課過程中存在一定的困難。

2.授課課時分析

車輛工程、汽車服務工程、汽車運用工程等專業都會開設《汽車構造》作為專業基礎課。因專業定位不同，授課課時也稍有差異。

從目前情況來看，車輛工程專業因畢業生主要從事汽車設計、制造，所以汽車構造課程開設的課時較多，最多的可達128課時，分兩學期開設。

而汽車服務類專業，主要學習方向仍以汽車服務為主，所以汽車構造課程開設的課時較少，基本只在第三學期開設，最少的僅有32課時。

課時雖然不能全部反應出教學質量，但是課時數的縮減必然會影響課程授課內容的安排和學生的學習效果。

3.現行教學情況分析

應用型本科院校的培養目標是要緊密結合地方經濟發展和行業、企業人才的需要，為地方經濟及周邊行業培養應用型人才。但是，在實際授課時所體現的培養情況，與這一目標相去甚遠。

3.1課程銜接差

汽車構造課程作為汽車類專業的一門專業課程，其前期課程為《汽車文化》。但一般的民辦院校為縮減課時，往往會取消《汽車文化》課程的開設。這就使得，學生在學習汽車構造課程時會有一種突兀感，使得學生學習熱情瞬間降低，如果任課教師不能很好的調整上課模式，必將影響本課程后續章節的學習。

3.2教材內容嚴重滯后技術發展

教材作為教學過程中的重要工具，雖然近幾年其課堂地位有所降低，但對于新教師，它仍是不可替代的。我國汽車工業近幾年飛速發展，汽車新技術如雨后春筍一般，但是由于教材編寫、審核、出版整體周期長、編者水平參差不齊等原因的存在，使得教材所反映的教學內容嚴重滯后。教師無法通過對教材的學習了解到新的汽車技術。學生更不可能從教材中獲取到新的知識，這就使得學生的學習積極性更差，影響學生專業成長。

3.3課程講解毫無新意

汽車構造課程主要學習內容包括：(零部件)總成的結構、作用、工作原理等。知識枯燥，無法引起學生學習興趣。如果不考慮學生情況，粗淺的講解傳統知識，一味的追求完成教學任務，則注定本課程的教學是失敗的。假如能深入挖掘這些傳統知識的新角度，并與當今新技術、新工藝、新材料等結合起來，將“舊知識”轉變為“新知識”，這對提升學生學習興趣，提高教學質量非常有幫助。

另外，教師應該對專業學生的人才培養計劃進行深入研究，了解清楚本課程哪些知識對學生后續課程有用，哪些新技術需要在授課時引入。這樣才能切實提升學生的培養效果。

二、教學內容改革

1.章節內容重新劃分

傳統的《汽車構造》教材，章節主要包括：概論、發動機部分(電機部分)、底盤部分。講解內容主要為零部件的結構、系統組成、系統工作原理等，整體看來知識體系完備，但是其中最大的問題是信息滯后，不能適應汽車工業新時期的需要。在短期內無法改變教材編寫內容的情況下，就需要授課教師適當擴展授課內容。

針對此問題，本人在汽車構造的具體授課過程中，作出了如下嘗試：

總論—拓展我國汽車工業當下發展情況的知識，講解行業新動態，這樣可以對學生學習興趣進行深入挖掘;

液壓系統知識融合—潤滑系統、冷卻系統都是發動機內部典型的液壓系統，針對后續不再開設液壓課程的專業，可將這兩部分知識進行融合，使學生更加全面、完整、深入的學習到機械工業中重要的液壓知識;

知識體系重新架構—由單一的結構、工作原理，向縱深方向發展，從傳統知識向新材料、新能源、新工藝、新技術方面等轉變。拓展學生專業視角、提升跨學科的學習興趣。

2.課程思政建設

應用型本科各專業的教學內容相對來說比較廣泛，其中大多數都能與職業或崗位完成對接，但是對學生的培養仍只注重專業能力的培養。對于學生的思想政治教育，不是很看重。這樣可能導致學生出現道德缺失、責任感不強、社會適應力不足等現象。應結合國家要求，加強并完善汽車構造課程思政的建設。

在汽車構造“課程思政”授課內容方面，專業教師可以從汽車的發展史、職業素養等角度充分挖掘該課程思政教育資源及相關素材，將思政教育融入到課程講授中去，努力提升汽車構造“課程思政”的教學效果。

在深入學習課程思政建設主要要求，并深入研究課程后，對汽車構造課程的思政教學進行了以下嘗試：

轉變學生課堂地位，主導課堂學習，體現以人為本的思想;

講授國內外汽車工業發展現狀時，要求同學們一切從實際出發，客觀看待事物，不要盲目聽信網絡謠傳。

講授汽車的新技術時，強調汽車人鍥而不舍的敬業精神和工匠精神，培養學生良好的道德情操;

講授冷卻系統工作原理時，引申出世界的物質原理;

講授潤滑系統時，將潤滑系主要作用—潤滑，轉變為人際關系，培育學生正確處理同學關系、社會關系的方式方法;

講授拆裝注意事項時，通過安全生產引申出家庭倫理、社會道德、工作操守等。

通過以上嘗試，學生的精神風貌，明顯得到改善，改革的動力更加強勁。

結束語

本文通過分析課程現狀，發現目前民辦應用型本科高校在課程安排和教學效果方面的不足。其次針對目前存在的問題，對課程內容進行改革嘗試，通過對課程內容的重新梳理和課程思政的引入，改善教學效果，并提升學生思想認知的高度。

參考文獻

[1]孟妍妮,凌秀軍.應用型本科《汽車構造》課程教學的探索與實踐[J].教育教學論壇,2014(48):149-151.

[2]周海濤,劉俠.民辦高等教育發展研究報告—基于近近十年全國民辦高校數據統計與政策文本分析[J].中國高等教育,2016(1):18-22.

[3]張亞萍,尹新權,李萬敏.基于OBE理念的汽車構造“課程思政”思考[J].衛生職業教育壇,2019(37):4-6.

汽車方面的畢業論文范文 第10篇

題目：基于汽車電控技術的汽車檢修策略分析

摘要：對傳統汽車維修來講，其主要是對汽車進行拆裝以及對零部件進行維修或更換，其主要依靠經驗和技術，但隨著電控技術的廣泛應用，使得汽車維修發生巨大的變化，其使得故障診斷向機電液檢測進行轉變，并且具備一定的數字化和系統化，為了更好的對汽車進行故障診斷和維修，需要對其維修策略進行詳細的研究。本文主要分析基于汽車電控技術的汽車檢修策略分析。

關鍵詞：汽車電控技術;汽車檢測技術;檢測策略

引言

隨著汽車的不斷普及，近幾年我國汽車行業發展速度越來越快，而汽車發展的方向則向著智能化高科技方向發展。汽車電控技術是現代汽車新技術的一種核心技術，為現代汽車維修提供了良好的服務，同時也滿足汽車維修時的相關需求，保障了人們的出行安全。現代汽車維修策略與傳統維修策略不同，更加重視的是維修設備以及維修策略，并不是維修的工藝。

1、汽車電控技術主要內容

汽車電控技術包括發動機電系統、控制系統，發動機電系統的主要功能是點火控制、自檢功能、車速控制等等，并且發動機電系統可以通過電控技術進行燃油噴射，不僅完善了發動機性能，還更加經濟實惠，減少了汽車廢氣的有害成分，減少了汽車廢氣對環境的污染;控制系統包括變速控制系統、驅動與穩定性控制、轉向控制系統，變速控制系統將節能減耗寫入程序進而控制變速換擋功能，使得調檔次數減少，降低了汽車的消耗;驅動與穩定性控制可以在加速或者雨雪天氣時防止驅動輪滑轉，保證汽車的穩定性，如在平滑道路上甩尾的時候，穩定性系統就起到了很好的作用;轉向控制系統有效提高了汽車的轉向性能。總而言之，汽車電控技術提高了汽車的安全性與可靠性，對汽車的運行信息進行了整合與共享，可以更好的維修汽車故障，提升汽車的整體性能。

2、汽車電控技術的發展趨勢

想要讓汽車電控技術的使用效果得到提升，應明確其未來的發展趨勢是什么。從現階段汽車電控技術的使用狀態進行分析，其未來的發展趨勢逐步向著智能化、集成化、網絡化以及零件模塊化的方向發展。例如，當下的汽車的動力系統是由發動機系統與變速系統綜合逐步形成、制動控制系統是由牽引系統與驅動系統綜合形成。由此可見，汽車技術在發展的過程中，其整體呈現的是一種集成化的趨勢，形成了一體化的系統，也提高了汽車在使用時的最佳使用性能。隨著信息技術的逐步向前發展，汽車電控技術也出現了大幅度的提升，其引入了智能化與網絡化技術，很多汽車都已經加入了自適應系統、全球定位，能夠隨時隨地獲得天氣狀況、交通狀況等，為駕駛員提供最佳的駕駛路線。通過對當前的網絡技術進行分析，發現代汽車研發時其研發的方向是什么，其中包括了汽車中的電子網絡以及數據通信、電控技術。由于市場中在不斷增加汽車設備使用時的品種，汽車零件的模塊化也降低了汽車維修的成本，對汽車的生產、使用、維護管理均有了更多的要求。而汽車電控技術的未來發展方向則直接決定了汽車維修發展時的整體方向。

電控技術的智能化與網絡化出現，促使汽車維修對象更加電子化，其所依靠的不再是傳統的判斷經驗，或者是依靠將汽車中所有的零部件進行拆除，找到故障進行維修。通過現代化的技術，其能夠通過電子信息設備找到汽車中存在的損壞部位，減少通過大量的拆除提高汽車維修的準確性。明確在汽車越來越普及的當下，汽車行業的科技含量增加的情況下，要求汽車維修行業的科學技術含量也要一點一點的增長，才能滿足這一階段汽車故障種類的增加。選擇更加先進的設備，比如說常見的有掃描儀、示波器等對汽車可能存在的一系列問題進行修復，改變傳統修理工具無法滿足現代汽車維修這一問題，讓智能化的、現代化的設備能夠廣泛能應用在維修行業，并且提高所有技術人員的專業素養，能夠更好地掌握各類不同的維修設備。要求在汽車電控技術的發展基礎之上，提高汽車維修的整體質量。

3、汽車電控技術發展中現代汽車的維修策略

3.1創新汽車診斷和檢測技術

當汽車電控技術被廣泛應用之后，不僅使汽車維修技術的科技水平大幅度提升，而且使汽車維修整體內部結構的復雜程度明顯提高。所以，汽車發生故障的多面性得到充分的凸顯。在這樣的背景下，傳統的故障檢測技術無法對其維修需求進行滿足。因此，需要對維修人員的專業素養進行大幅度的提升。同時，需要對汽車診斷和檢測技術進行有效的創新，可以對技術型人才進行有效的征集和吸納，讓其對儀器設備進行全面的研究，并對技術進行有效的開發，在現代化維修設備的基礎上，可以快速準確的完成故障檢測，這樣不僅可以使汽車維修檢測的效率和質量得到明顯的提升，而且可以為汽車維修智能化發展提供有效的助力。

3.2科學應用汽車診斷儀器設備

應明確汽車電控技術已經成為現代汽車在維修過程中非常常見的一種方式，這是由于在現代汽車維修過程中依賴汽車診斷以及設備，比如說常見的汽車示波器、解碼器、四輪定位儀器、動平衡儀器等故障，這故障診斷設備先進的現代化汽車故障診斷設備。將傳統的維修理念逐步轉化成為現代的、科學的維修理念，使得汽車維修從一門維修手藝如逐步變成了維修的技術。現代化的汽車故障診斷設備是集合了電子檢測技術以及信息檢測技術為一體的高技術產品，能夠精準的對汽車中存在的問題進行掌握，要求技術人員除了掌握相關的方法外，還需要不斷學習計算機技術與外語，更加充分的掌握與汽車維修有關的工作原理，科學地發揮出各項設備的檢測性能。

3.3運用好維修數據檢索手段判斷汽車故障

目前，因國內汽車生產廠商較多，再加上國外進口汽車，它們在激烈的市場競爭當中，不斷推出新款汽車，這在客觀上，給汽車維修人員帶來了較大維修難題。面對汽車車型的不斷更新變化和整車結構的優化，使汽車維修人員不能將各種汽車類型主要電控技術數據記入大腦當中，這就需要汽車維修人員必須借助汽車維修網絡平臺，對各種汽車電控技術數據進行檢索判斷。事實上，現代汽車維修人員在維修汽車故障過程中，還必須要依賴汽車維修網絡平臺，通過這樣的平臺，就能使汽車維修人員既方便，又快捷地查到每種類型汽車的各種維修資料，并以此資料，助力汽車維修人員對汽車各種故障的正確判斷，利于快速維修汽車。不能否認，目前的汽車維修，已然不能離開網絡技術。因為汽車電控技術同樣是借助計算機網絡技術孕育誕生的，因此，需要汽車維修人員要運用好維修數據檢索手段，對汽車故障加以快速準確判斷。

3.4重視維修數據的應用與檢索

隨著信息化技術的提高，汽車行業未來發展趨勢呈現智能化、自動化與集成化，各種汽車品牌也不斷出現，汽車的功能更加豐富，汽車維修人員不可能繁雜的維修資料記住，也不可能像傳統汽車維修一樣去依靠維修人員的技術與經驗，所以需要利用網絡來克服這個問題，依靠網絡技術去對汽車維修信息、檢索資料、疑難等問題進行在線管理，提高汽車維修效率，因此要充分發利用網絡技術發揮汽車維修數據檢索作用，擴大維修數據的應用。

3.5提高維修人員的專業素質

汽車電控技術的迅速發展使得汽車的整體結構越來越復雜，科技含量不斷提升，在汽車電控技術的發展下，現代汽車維修的設備必須更加現代化，滿足現代汽車維修的要求，提高汽車維修效率，因此對維修人員有了更高的要求，不僅需要掌握基本的現代汽車維修理論與技術，更加熟練掌握現代汽車維修的各種現代化設備，以及計算機技術以最快的時間對汽車故障做出判斷并進行維修，為客戶提供更高的服務。

結束語

通過本文的論述可知，汽車技術創新的重點為電控技術，隨著電控技術向智能化以及集成化方向進行轉變，使得維修技術也隨之發生改變，不僅對維修人員的專業素養提出更高的要求，而且需要其對專業化的維修設備進行合理化應用，為了達到這樣的目的，需要對電控技術的基礎上，對維修策略進行不斷深入研究，從而使其作用得到充分的凸顯，進而為汽車行業的健康發展奠定基礎保障。

參考文獻：

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田延俊.基于汽車電控技術發展的現代汽車維修措施分析[J].山東工業技術，2019，22(03)：54.

[5]馬遠輝.基于汽車電控技術發展的現代汽車維修策略[J].汽車實用技術，2018，30(04)：149-150.

汽車方面的畢業論文范文 第11篇

題目：淺談汽車維修中汽車診斷技術的應用

摘要：經過長期的發展，我國在實際發展的過程中，更加注重應用先進的科學技術。通過調查和分析可以清晰的認識到，隨著公路里程數的不斷增加，人們的出行需求也越來越大，我國人均汽車擁有量也獲得了很大的提升。在實際發展的過程中，為了保證汽車在行駛過程中的安全性，需要定期對其設備及性能進行檢測與診斷，并對汽車行駛中存在的問題及時進行維修。因此，本文主要以汽車診斷技術為主要研究對象，在對基本內容進行闡述的同時，探討汽車診斷技術在汽車維修中的應用，從而更好地為我國汽車行業的進一步發展提供重要的發展動力。

關鍵詞：汽車診斷技術;汽車維修;應用

1 直接檢測方法的相關介紹

從理論知識的角度來看，直接檢測的方法主要是被稱為人工檢測的方法，也就是依靠維修人員自身豐富的經驗和超高的專業水平來進行系統的完成，只是簡單的借助一定的工具來對其維修的工作進行系統的開展，但是在無形當中已經增加了維修的難度，這主要是由于當前的汽車結構是比較復雜的，所以也只能對簡單的故障情況進行系統的檢測，在實際操作的過程中，對于汽車檢測工作者的專業水平和經驗積累是有著一定的要求的，主要是在上個世紀的五十年代應用較為普遍，比如，汽車發動機運行出現故障，就可以利用經驗積累，對其發動機的磨損程度、運行正常性等進行系統的測試和判斷，這樣可以在摸索的過程中，提取一定的經驗，其自身的成本是比較低的，可以更好地適應二十世紀初期汽車行業不發達的發展情況。

當然，此種檢測方法自身也有著很大的不足之處，如果出現一些較為復雜的問題，一些汽車維修人員不能更好地對其進行系統的判斷，就會加劇汽車使用的風險，對于社會經濟的正常運行與穩定發展也具有非常重要的影響。因此，從這個層面來看，在實際探究的過程中，還要結合實際的時代需求，不斷加強科學技術的有效創新，從而解決實際操作出現的一些問題，推動我國社會經濟的不斷繁榮與進步。

2 普通儀器檢測的方法分析

第二個方面我們主要討論的是普通儀器的檢測，在這個過程中，由于其結構簡單，體積較小，其靈活性是比較大的，可以充分融合工作人員自身的豐富經驗，選擇合適的維修方式，最大程度上來提升診斷的質量和效率，在這一階段之中，主要是由于相關汽車結構日趨復雜，在實際檢測的過程中，一些內部結構的問題和故障原因不容易被發現，很多情況之下，需要借助于一些簡便的儀器設備，來對其實際的檢測需求進行系統的支撐。比如，汽車內部安裝故障報警系統，當汽車出現簡單故障的情況之下，可以利用該系統，找出實際的故障點，并進行實時實地的分析，這樣可以充分做到具體問題具體分析，對于維修質量和維修效率的有效提升具有非常重要的影響。

3 精密檢測診斷方法分析

對于精密檢測方法而言，其主要是在前兩個發展階段的基礎之上進行發展的。在這個過程之中，可以充分通過動態性的檢測，來對車輛的運行情況進行系統的把握，加強了與電子化設備的有效結合，很多國家積極研發精密型的檢測儀器，可以更好的支撐汽車維修事業的有效發展。在這樣的情況之下，就可以利用計算機等相關的技術，提升車輛檢測的質量和效率。將檢測的需求和發展目標與實際的車輛維修需求進行系統的融合。

比如，在實際運行的過程中，美國、日本等國家都積極研發車輛故障診斷系統，如美國通用汽車公司積極研發TECH-1型診斷儀器，可以更好的與其車內的診斷儀器進行系統的融合，通過車內和車外的有機結合，不斷對其控制單位的參數進行系統的把握和控制，可以及時的根據檢測需求，提出一定的解決方案，已經朝著智能化的方向進行發展，但是還沒有達到一個較高的水準，還需進一步的分析和探索。

4 人工智能診斷方法分析

第四種方法也是最普遍應用的一種方法，主要是智能的儀器自動檢測技術，該技術是建立在以上兩種檢測技術的基礎之上來進行發展的。

使用這種方法可以充分減少誤差，提升精確度，在實際應用的過程中，可以利用自動化的設備來對其結果進行系統的分析，可以更好的，對于汽車使用過程的一些振動情況都可以直觀的進行系統的展現。

進入到二十一世紀之后，由于電子裝備不斷發展，很多情況之下，其車型和控制技術已經到了比較復雜的階段，只是簡單地應用精密型的儀器已經不能滿足汽車維修和保養的需求，其自身性能的多元性也決定了其子在實際運行的過程中，故障也具有一定的多元性，故障推理的空間逐漸增大。所以，針對此種發展情況。一些汽車公司積極研發智能化的故障檢測設備，不斷對其實際操作過程中的問題進行系統的解決。比如，車輛出現故障，顯示屏只有故障提醒，但是沒有具體的顯示，在這樣的情況之下，就可以充分利用專家車輛診斷系統，通過智能化的診斷方法，將其與互聯網等技術進行系統多個連接，從而更好地解決實際的故障問題。

5 汽車診斷技術在汽車維修中的檢測應用

在前面的內容中，我們對汽車診斷技術以及汽車維修的相關概述以及診斷方法進行了系統的分析與研究。從其基本內容中，可以清晰的認識到，在實際發展的過程中，不斷加強汽車診斷技術的有效應用，并且積極考慮汽車維修的需求是非常重要的。在這個過程中，還要充分從不同角度出發，積極對其各項性能進行性能的檢測，從而更好的根據存在的問題提出一定的解決措施，推動我國社會主義現代化建設逐漸朝著科學化與合理化的方向進步與發展。

5.1 關于動力性能的有效檢測

在實際發展的過程中，積極利用故障診斷技術來對其動力的性能進行系統的檢測是非常重要的。在這個過程中，要在汽車維修的過程中不斷對其發動機進行性能的檢測，一般來講，發動機功率如果越低汽車啟動所需的時間就越長，所以在這樣的情況之下，應該不斷加強診斷技術。比如，聲波探測技術的有效應用，在不拆卸的情況之下，對其內部結構進行全面、系統的分析，并對發動機的轉速、功率等數據資料進行系統的記錄，從而更好的通過合理的維修，來提升發動機的整體性能。

5.2 關于經濟性的有效檢測

不得不講的是，在實際運行的過程中，積極對其車輛的經濟性能進行系統的評價也是非常重要的。在這個過程中，要充分從整體和宏觀的角度出發，積極利用新型的診斷技術，不斷對輪胎、車輛、零部件的檢測和養護經驗進行系統的重視，在長期使用之后，可以對其磨損的狀況進行系統的維護。一般來講，新系統的養護技術在使用的過程中，可以更好的提升車輛的性能，并且經濟成本是比較低的，對于車輛生產與維護企業自身的品牌效應也具有非常重要的影響。在這個過程中，可以充分利用診斷的參數，對其實際的技術狀況進行系統的判定，不斷理順診斷參數與診斷對象之間的關系，從而更好地解決問題，推動我國汽車維修事業逐漸朝著科學化與合理化的方向進步與發展。

結束語

綜合以上論述，在實際對汽車診斷技術的相關內容進行有效把握的過程中，積極利用全新的診斷技術來加強相關方法的創新是非常重要的，在這個過程中還要充分認識到積極加強汽車診斷技術，對于汽車維修的重要意義，并且根據實際的發展需求，使用良好的機器設備，只有這樣，才能夠更好的從不同角度出發，積極發現問題，解決問題，推動我國汽車維修事業正朝著可持續化的方向進步與發展。

參考文獻：

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汽車方面的畢業論文范文 第12篇

題目：應用型高校汽車專業實踐教學體系改革探析

摘要：隨著我國經濟的發展，汽車行業規模日益擴大，在經濟生產與日常生活中都占有重要地位。我國應用型高校的汽車專業教育每年給社會輸送大量專業人才，但是教育體系還不完善。本文分析了我國應用型高校的汽車專業現狀，并且針對實踐教學環節提出改進措施，旨在為我國的汽車行業發展及交通管理部門的管理工作提供參考。

關鍵詞：應用型高校;汽車專業;實踐教學;體系改革

引言：

應用型高校每年為社會和國家輸送大量實踐技術型人才，汽車類專業作為實踐型很強的、社會需求旺盛的專業成為各大應用型高校重點建設和重點關注對象。為了提高學生的實踐運用能力，應用型高校在培養計劃和課程設置方案上都重點突出了實踐教學環節，個別高校為了提高學生的動手能力和創新精神，將實踐教學課程的比重提高到了50%，課程體系設置出現不平衡趨勢。為了提高汽車類專業的畢業生人才質量，國家有必要對應用型高校汽車類專業的教育內容和模式作出改革。

1.應用型高校汽車專業教育現狀分析

我國應用型高校起步較早，對于汽車類專業的人才培養目標也比較明確，但是在實際教學過程中仍有許多不完善的地方，這些問題阻礙了我國應用型高校的教育水平提升，限制了高校學生素質發展，下文將詳細分析目前我國應用型高校汽車類專業存在的不足，為高校教育改革提供參考意見。

1.1教學內容及教學方法陳舊

應用型教育在理論與實踐教育上更加看重實戰技術操作的訓練，旨在于實踐操作過程中加深學生對于課堂上理論知識的理解，同時熟練操作技能，保證學生擁有滿足工作要求的能力。高校、教育部門對于教學內容和教學方法都應該作出不斷改進。但是考察我國各地區開設有汽車類專業的高校，筆者發現，絕大部分應用型高校的理論教學內容都比較淺顯，教學方法也很落后，條件和設備都不完善。為了提高學生的畢業率，部分高校甚至降低教學難度，簡化考核方式，放低考試的考核標準。大部分高校由于資金比較短缺，使用的汽車教學演練模型陳舊，款式老套，無法將最新技術融入到課堂教學中，導致學生對最前沿的汽車技術缺乏了解。[1]除此之外，絕大部分高校在教學理念和教學方法上都存在通病：只注重知識和技術要點的灌輸，忽視了培養學生自主解決問題和自主創新的能力，在教學過程中，老師沒有循循善誘，而是一味地要求學生對老師的實踐動作模仿，甚至照搬照抄，只強調操作動作的規范性，不重視對于問題的解決和新技術的探索。學生失去了獨立思考的能力，沒有自主解決問題的能力，只會解決出現過的陳舊性問題，而遇到新的技術難題不會分析，更無從下手。高校和教育主管部門必須及時更新教學內容，注重培養學生的自主學習能力。

1.2配套設施不完善

教學內容陳舊、過時，很大程度上是因為教學使用的設備比較老舊，配套設施不完善，教師的教學水平受制于教學設備，使用過時的配套設備極大限制了教師教學水平的發揮，也直接損害了實踐教育環節的教學效果。筆者考察了我國大部分高校汽車類專業建設，配套設施主要包括硬件設備及軟件設備。教師在使用硬件設備進行教學時應當貫徹“產學研用”的精神，重視實用的同時，也要提高學生的研究水平，引起學生對于理論知識儲備的重視。在軟件方面，有條件的高校可以成立研發團隊，自主研發、個性化定制適用于本校教學內容的教學軟件，形成校級特色，若無自主研發條件的高校可以邀請外部網絡公司以及軟件專家進行商討，合作開發教學軟件，使教材內容更加生動靈活，幫助加深學生的記憶和理解力。目前，我國高校的配套設施尚有很大提升空間，具備優秀供應商資質的企業數量不多，市場上的教學設備供不應求，因此在提升配套設施方面需要政府部門和高校共同努力，共同投入資金和技術，逐步提高我國教學水平。[2]

1.3師資隊伍建設參差不齊

師資力量的強大與否直接關系到高校的教學質量好壞。尤其是應用型技術高校的學生和教師接觸的時間更加長，次數更加頻繁，因此國家十分重視高校的教師隊伍建設。在目前的改革中，最引人注目的是“雙師型”教師隊伍建設。在“雙師型”高校教育中，學生除了在校內有一個老師，在校外實習、實踐環節也有一個老師，但是不同專業的“雙師型”教師隊伍建設細節處有所不同，對于汽車類專業來說，“雙師型”在滿足數量上有兩個老師外，對于老師個人的素質和水平提出了新的要求。汽車類專業教師需要具備完善的理論知識和過硬的技術本領，不僅要做好理論教學老師，更要扮演好實踐操作師傅的角色，帶好手上的每一個徒弟。但是我國應用型技術高校的汽車專業教師，大多都無法做到上述標準，有的老師學歷很高，理論修養過人，但是自身沒有在汽車企業工作過，而是直接從事了汽車教育行業，因此實踐能力不夠。而實踐能力很強的教師又無法將國內外最新的理論技術發明教授給學生，這極大損害了學生的全面發展。

2.應用型高校汽車專業實踐教學體系改革方法

2.1教學模式的改革

高校汽車專業的教學模式比較單一，嚴重依賴以“教師當場演示，學生機械模仿”為特點的教學模式，該模式自上世紀開始實行多年，在今天學生思維差異明顯、教學環境和教學條件都發生巨大差異的時代，此模式已經無法滿足新形勢，一方面，學生在課堂上被要求機械地模仿，極大損害了學生對汽車類專業的學習熱情，教師現場演示不利于學生的記憶和知識吸收，當場演示時，受制于觀看的角度和距離，許多重要的細小零件容易被學生忽視，不利于學生完全掌握操作要點。另一方面，傳統教學模式將理論教學和實踐演示兩個環節割裂，教室是理論教學的場所，而到了實踐教學環節就必須去實訓室，不利于學生將兩方面知識融會貫通，因此高校教學研究部門必須要對陳舊的教學模式作出改革。首先，老師的教學方法應當更具靈活性，理論知識的傳授也可以搬進實訓室，爭取將理論課程融入到實踐教學過程中，加深學生對于理論知識的理解程度。其次，在設計教學過程時，教師應當將課堂主動權交給學生，讓學生先大膽探索，嘗試主動解決問題，激發學生的學習興趣，提高學生在課堂上的參與感，讓學生積極主動地學習汽車類知識。[3]部分高校開始學習國外，將實訓環節從校內推廣到了校外，校內實訓室承擔了學生的基本技能培養、專業核心能力培養，校外實訓以企業實習為主，通過全真的實操環境來對學生的專業綜合能力進行培養。

2.2實訓基地的建設

結合新的教學模式，實訓基地由“基礎實訓、專業核心實訓、綜合實訓”三個部分組成，三者具有連貫性，科學地考慮到了學生對于知識技能的掌握程度，針對這三個部分，高校需要設置相應的實訓中心，以實訓仿真為條件依托，促進實訓基地的建設。高校在建設實訓基地時，需要科學有效地結合汽車類專業的培養方案，將專業知識點密集地融入實訓教學環節的設計中，實訓室建設盡量密集，以合理滿足龐大的學生數量，學校和國家需要設立專項基金，劃撥專門的場地，購買專業的教學設備，同時邀請校內資歷深的汽車專業教師對實訓基地的建設和規劃提出意見，針對性地采購教學設備，以滿足正常的教學需求，同時節省資金費用。為了確保實訓基地能夠最大化發揮教學效用，學校要提前對專業指導教師進行培訓，確保教學設備的正常使用不損壞，創造一個健康積極的時間教學環境，提高學生對學習的熱情。有條件的高校可以邀請區域內知名汽車企業共同建設實訓基地，推動校外的實訓基地建設，從而為學生提供實習實訓場所，提前為學生的工作實習做好準備。

2.3提高實訓教材編制的水平

汽車類專業雖然是一個實踐型很強的專業，但依然要重視理論教學環節的建設。教材對于老師實操演練環節的有效補充，也是學生重要的學習工具，目前高校使用的實訓教材仍然有很大的改進空間。最大的問題是教材和實踐教學的內容沒有百分百符合，在實踐環節無法仔細學習的知識點卻沒有呈現在教材上，極大降低了教材的教學效果。汽車類專業的學科負責人在選用教材時應當深入考察，審核教材內容是否適配于本校的實踐教學環節，有條件的學校可以自主編寫教材，積極組織有能力的教師編寫項目化教材、實訓作業單、考評單等等，制定適用于本校學生能力的考評標準，綜合選擇實訓項目，提高針對性和可操作性，最終推動教學質量的提升。[4]

2.4加強教學團隊建設

好的應用型高校擁有強大的師資力量。根據最新的汽車類專業人才培養文件，高職院校最終的目的就是給社會和國家輸送應用型人才，在技術能力上必須過關。為此，高校需要加強教學團隊的建設，加大教師人才引進力度，提高優秀教師的待遇，在“雙師型”教師隊伍建設上，要下功夫，一方面，學校要加強與校外汽車強企的合作力度，邀請強企中的資深從業人員擔任學生校外導師，為學生豐富校外實習實踐渠道，打開學生視野，增加實踐經驗。另一方面，要切實提高本校在職教師的教學能力，設立專項基金，選派優秀教師到國內外優秀高校學習，開展研討會、座談會、學習沙龍等活動，深入學習優秀的教育教學經驗，增加對國外的前沿教育技能的學習。除了派遣教師到示范院校學習外，高校也可以輸送教師到企業學習，到一線去掌握最新的研發科技和操作技術，同時學校要大力支持教師的科研活動，撥付資金鼓勵教師自主研制教學設備，切實地提高“雙師型”教師的教學水平與課堂教學質量，幫助學生提高學習熱情，主動積極地參與教學實踐。

2.5建立健全考核制度

應用型汽車類專業要做好理論知識和實踐操作技能的雙重考核，應用型高校對于汽車類專業的學生首先要做好理論考試的考核，保證學生的理論素養過關。針對學生的實踐技能的考核是重中之重，不能像理論考試那樣，需要制定特定的考核方式。綜合考量每一個教學環節和實踐項目，鼓勵學生考取盡可能多的技能證書，嚴格考核標準，將學生的技能證書獲得納入到考核體系和評優評獎中來，督促其進行自我約束，同時推動等級證書考試更加細化，培訓內容增加豐富。增加校內技能大賽活動的舉辦，比如科學技術研發比賽、汽車維修保養比賽或者汽車類軟件的開發比賽等，激發學生的好奇心，提高學生的學習熱情。在應屆生的實習考核環節，增加實習日記、心得體會、視頻記錄等內容，全方位了解和評估學生的實習情況，切實提高學生對于市場的適應能力，及時、準確地為企業輸送需要的綜合型人才。

3.結語

我國汽車行業發展繁榮，汽車類專業在校生數量龐大，應用型高校必須針對專業實踐環節作出改革，更新教學內容，創新教學方法，提高教學教材的適配性，加強教學隊伍建設，完善實踐考核制度，全面提升高職院校汽車專業學生素質與水平，推動我國汽車行業發展。

參考文獻

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[2]劉靈歌，田海蘭.應用型本科院校汽車類專業實踐教學的改革探討[J].教育教學論壇，2019,12(14):123-124.

[3]朱濤.我國高職院校汽車類專業實踐教學改革探索[J].高教論壇，2018,9(26):94-95.

[4]李春青，熊維平，葉燕帥.關于汽車專業應用型本科實踐教學的探討[J].黑龍江交通科技，2018,12(01):194-195.

汽車方面的畢業論文范文 第13篇

題目：基于大學生方程式汽車大賽自制儀表

【摘要】大學生方程式賽車由大學生自行設計制造并駕駛,儀表盤是賽車的核心部件之一,在設計調試賽車過程中，技術人員可以通過儀表盤了解賽車當前性能從而做出改善﹔在車手駕駛賽車過程中,通過儀表盤了解賽車速度﹑電池電壓等信息﹐從而合理操控賽車。

【關鍵詞】大學生方程式，單片機，電壓檢測模塊，波形轉換模塊，信號轉換模塊，穩壓模塊

方案總體設計

利用機械設計軟件設計儀表盤機械結構，并采用亞克力板進行實物制作。利用3D打印技術制作儀表盤后盒。利用單片機驅動LCD顯示屏和LED燈，通過轉換函數處理來自傳感器的數據﹐通過顯示函數在顯示屏上顯示數據并用LCD燈提供指示信息，利用自動復位按鈕作為啟動開關，連接控制器，從而激活驅動系統。利用按鍵式開關作為急停開關﹐與驅動系統串聯，從而在緊急狀態切斷動力。

對大學生方程式賽車儀表盤的設計與實現，內容包括基于CATIA的機械設計，基于DUE的單片機編程，基于AD的電路設計與模擬，激光雕刻機和3D打印機的使用﹐及多種工具、儀器的實踐操作。

1.儀表盤的組成結構

賽車儀表盤:包括儀表盤底板、儀表盤后盒、LCD顯示屏、機油指示燈、水溫狀態指示燈、啟動開關、急停開關、風扇開關、牽引力控制開關、彈射起步控制開關。

儀表盤底板形狀根據車架前環確定,通過耳片固定于車架。LCD顯示屏固定于儀表盤底板。機油指示燈和水溫指示燈固定于儀表盤底板。啟動開關固定于儀表盤底板右下方，急停開關固定于儀表盤底板左下方。儀表盤后盒固定于儀表盤底板背面。儀表盤后盒設計為楔形結構,在減小體積和減輕重里的同時保證了后盒的整體強度。儀表盤后盒還包括四個電路板固定孔、四個導線孔和LCD顯示屏風扇的通氣孔。

2.電路設計

單片機安裝連接在控制器電路板上單片機連接LCD顯示屏、機油狀態指示燈、水溫狀態指示燈。啟動開關接點火電路﹐急停開關通過安全回路線束串聯在安全回路中。單片機采集傳感器信號,通過轉換函數和數據處理后，顯示在顯示屏和指示燈上。

儀表盤底板形狀根據車架前環確定,通過耳片固定于車架。LCD顯示屏固定于儀表盤底板。速度指示燈和狀態指示燈固定于儀表盤底板。啟動開關和急停開關固定于儀表盤底板右下方。儀表盤后盒固定于儀表盤底板背面。儀表盤后盒設計為楔形結構,在減小體積和減輕重里的同時保證了后盒的整體強度。儀表盤后盒還包括四個電路板固定孔和四個導線孔。

為了追求賽車的輕量化,在選取各個部件材料時，應盡里采用重量輕且強度高的材料,以保證各部件在賽車行駛過程過正常工作﹐且在特殊條件下不會發生破碎威脅車手安全。而儀表盤位于車手正前方，與車手距離較近，對材料要求應該更高。

所以﹐儀表盤底板采用碳纖維底板，其安全性能好、自重輕、抗沖擊能力強、而且易于打孔加工。制作時，采用激光雕刻機一次切割成型，保證加工精度。儀表盤后盒采用3D打印成型，3D打印可快速成型﹐省去制模和脫模時間。3D打印耗材選取PLA材料,它自重輕﹐成型后柔韌性好且不易變形。

3.LCD顯示屏的驅動

儀表盤是車手了解賽車的重要窗口，所以顯示屏的可靠性與穩定性至關重要。方程式比賽在室外進行，環境亮度較高，車手需要在賽車高速行駛過程中看清顯示屏內容。LCD屏使用有機發光二極管,具有自發光、亮度高、對比度高的的特點。而且LCD屏反應速度高,功耗低，十分適用于賽車顯示屏。車架前環后方空間有限,為了使儀表盤后盒不于車身發生機械干涉,將后盒設計成楔狀盒。分別建立LCD顯示屏、LED燈、開關、單片機和緊固件的3D模型。將儀表盤各部件與車架進行整體裝配，并做干涉檢查，如有干涉則進行修改。

所選取LCD屏型號為50E01，大小5英寸，分辨率800*480﹐包括三個VCC 5-24V引腳、三個GND引腳、一對RX,RX交互陣腳、一對458信號針腳。所選取單片機型號為Arduino DUE，有三個RX,TS交互端口，可以穩定驅動顯示屏。

單片機的驅動程序用Arduino編寫,源程序包括寫入字節函數、初始化函數、顯示函數、中斷函數、串口交互函數等函數﹐可以顯示16階灰度的阿拉伯數字信息、英文信息、漢字信息和圖片信息。在輸出時,需要先進行初始化，才能寫入數據﹔還需事先建立相應的ASCII碼庫、漢字庫和圖片庫﹐以便函數調用。

4.指示燈與開關的實現

指示燈是輸出信息的圖形化表示，相比文字更加直觀。機油指示燈和水溫指示燈選取0.5豪米霧狀LED,它亮度高﹑功耗低。狀態指示燈共陰極接地，另一端連接直接連接單片機的3個輸出引腳。機油指示燈共陰極接地，另―端接繼電器﹐單片機輸出高電平信號給繼電器控制LED燈。

5.結論

第一﹐設計出了適用于大學生方程式汽車大賽賽車的儀表盤。其機械結構所設計的儀表盤底板和后盒的形狀與尺寸能良好契合賽車車架前環。所選取制作材料都具有自重輕、安全性高的特點。

第二﹐設計出了儀表盤的電子電路，并且實現了預期的顯示功能。選用了亮度高、功耗低的LCD屏和霧狀LED燈，滿足賽車儀表盤對快速、準確顯示信息的要求。

參考文獻

王建 林海英 梁穎華 周文立.大學生方程式賽車設計.北京：北京理工大學出版社，2016年，第1版

凌永成，李淑英. 汽車電氣設備.北京：北京大學出版社，2010年，第二版

楊亞萍、張永輝、喬曉亮、張俊溪.汽車電器與電控技術.北京：清華大學出版社,2019年，第一版

Arduino 魔法書：實現夢想的工具和技術. Jeremy Blum, 電子工業出版社, 2014

Arduino高級開發權威指南. Steven F.Barrett. 機械工業出版社, 2014

AVR單片機入門與速成攻略. 高顯生. 機械工業出版社, 2014

汽車方面的畢業論文范文 第14篇

題目：智能自動化技術在汽車工程中的應用江蘇大學

摘要：跟隨時代發展的腳步，在汽車方面智能自動化的發展和應用越來越廣泛，推動了汽車工程整體水準的提升，同時智能自動化也是汽車工程的發展目標和理念。本文通過對智能自動化在汽車方面的應用方面及其使用價值進行探討，闡述了智能自動化的特征，為汽車智能自動化的發展應用做了準備。

關鍵詞：智能自動化技術;汽車工程;應用

1引言

汽車工業本身是以市場作為導向，并且涉及的工程技術也尤為多樣。近些年，汽車工程本身融合了多種自動化的手段，為汽車的智能化生產提供必要的支持，此種方式能夠更好地降低汽車生產過程當中的資源耗費以及其他類型的成本，作為企業而言也可以獲取更好的綜合效益。總體而言，智能自動化技術手段體現出了更高的安全性，并且為人們提供更加人性化以及更高舒適度的汽車產品。相比傳統汽車生產模式，智能化汽車生產具有更為顯著的可行性以及適用度。

2智能自動化技術的具體應用方向

2.1汽車空氣檢測系統的設計與實現

汽車空氣檢測系統亦為現階段汽車工程中智能自動化的體現。所謂汽車空氣檢測系統，即為附加于車身內部的車輛內部空氣智能檢測系統的簡稱。此類系統現階段已實現根據車輛內部空氣純凈程度展開實施調控。當車輛內部空氣較為渾濁或存在有害氣體時，此系統將會自動打開空氣調節系統進行調節，保持車輛內部空氣清新。此功能已受到消費者的好評，有效滿足民眾對于生活質量、健康質量的需求。針對車輛行駛過程展開分析，因車輛較為封閉，行駛過程中除打開窗戶外，少有調節空氣質量的手段，且部分時間因天氣原因無法開啟車窗，造成車內空氣質量不佳。調節系統能夠切實改善此類狀況，接收裝置能夠對車內空氣展開實時監測，若車內空氣質量不佳，將發送信號至傳感器，傳感器接收到信號，將空氣調節系統打開，切實實現空氣質量調節的實際手段。智能自動化系統的展開更不僅于此，現階段調節系統亦分為內循環與外循環，外循環即為將車外空氣循環至車內，實現空氣調節;而內循環則為將車內空氣與車輛行駛過程中產生的氣體展開循環，盡可能減少其對環境造成的污染，提升車輛使用體驗的同時減少環境污染，實現節能減排與可持續發展。未來發展方向中，汽車空氣檢測系統還包含自動開啟調節，實時測量氧氣含量，根據駕駛者狀況展開較為實際化的空氣凈化手段等。

2.2汽車駐車智能剎車系統

現階段，汽車使用自動變速箱的比較多，而且駕駛人員在對汽車進行剎車的時候，也是非常方便的，不需要換擋，通過手動變速箱即可。手動變速箱的存在，可以最大限度的確保汽車的正常運行，假設汽車在上坡的時候，傳感器通過傾斜的角度便可以準確的獲取到汽車傾斜方向的相關數據。最常見的例子，是目前應用較廣泛的汽車智能剎車系統，這一系統最大限度地發揮了智能技術的作用和優點。其原理是，根據汽車的系統和功能較為復雜但又各自運行的特性，采取模塊化的設計方式，對汽車內部不同位置的系統進行相應的設計。為了汽車的美觀性，現在的汽車工程都追求隱蔽性設計，應用智能自動化技術，能夠實現在不影響汽車的相關功能的情況下，運行那些隱蔽式的系統。除此以外，基于智能技術的自動防撞系統，也對汽車工程的質量起到了極大的促進作用。這一系統能夠對車輛的駕駛情況進行檢測和分析，在必要情況下對汽車進行減速和制動操作，這能夠有效保障駕駛的安全性和穩定性。

2.3關于汽車的后視系統

汽車如果要順利實現運行，則不能缺少后視系統為其提供保障。但在常規性的汽車配置中，駕駛員通常都要依賴后視鏡來鑒別現有的路況狀態。但是不應忽視，汽車后視鏡很可能呈現較大的視覺誤差，同時也呈現較窄的后視鏡視角。與之相比，具備自動化與智能化特性的后視系統在根源上優化了駕駛體驗。作為用戶而言，其能夠憑借全方位的視角來觀測后視系統，其中包含模糊控制以及隨動性的汽車位置監控。在智能化的新型后視系統中，駕駛員能夠借助自動化的后視鏡來隨時監控現有的汽車位置，對于現有的監控信息予以全方位的精確反饋。這是由于，汽車內部設有隨動系統，其能夠憑借模擬性的數字控制來監控全方位的汽車行駛視角，同時也保障了汽車行駛能夠達到的安全性。在可逆電路的輔助下，對于實時性的輸入量以及輸出量就能夠妥善進行全方位的操控，進而杜絕了偏差的汽車行駛位置。

2.4汽車組裝制造

汽車生產流程是比較復雜的，而且屬于工業化生產，其中比較簡單的就是沖壓—焊裝—涂裝—總裝，汽車生產要想能夠成功就需要在汽車生產轉配線這種生產裝配線中進行自動化改造。在進行總裝的時候，所有的步驟都需要防止產生問題，不然就會影響到汽車的構建，大多數的汽車質量問題主要就是因為在進行總裝的時候，很難有效地組合汽車零部件，所以會出現比較多的問題。在升級自動化生產技術的時候，智能的自動化生產可以確保生產線保持一個平衡的狀態，而且生產線在進行裝配的時候可以更加有效，而且可以有著一定的底線，不會受到人為因素的影響，進而產生質量問題。在進行生產的時候，需要完成對座椅、擋風玻璃以及發動機的架構，一般的非智能生產僅僅做到合格的情況，如今的智能化生產形式可以做到合格。這樣可以看出，汽車在進行裝配工作的時候需要充分使用智能自動化生產技術，要是沒有充分使用智能自動化技術，現代汽車總裝配就會出現比較多的問題，而且整體的工作也會受到影響。

3智能自動化技術在汽車工程中應用的優勢分析

3.1能夠提升制造速度

在汽車工程中應用該種技術，一方面能夠使制造速度顯著提升，另一方面能夠有效解決我國汽車工業存在的瓶頸，從而是我國汽車在國際市場中占有一定優勢。汽車制造能力不僅是汽車綜合性能的一個體現，還關系著人們對于汽車的喜愛，影響著汽車的銷量，目前我國汽車銷售逐漸增多，這與智能自動化生產有著緊密聯系，在很大程度上推動了國產汽車的發展。

3.2能夠提升制造質量

人們需要汽車有著良好的性能，以此來提高汽車質量，但通過智能自動化技術能夠達到這一要求，不僅能夠對汽車生產進行有效把握，還能為汽車質量提供技術上的參考依據，這對于汽車制造是非常有利的。汽車工程是一個復雜的項目，所涉及的內容眾多，需要工作人員對汽車進行細節處理，在確保質量的前提下提高經濟效益，從而達到互利共贏的目的。

3.3能夠提升制造可能性

制造可能性主要指最大限度內使汽車設計達到預期的效果，增強可能性，在實際生產中，常常受到一些因素的限制，給設計帶來較大影響，但應用智能自動化技術能夠使汽車舒適性顯著提升，從而提高市場競爭力。

4結束語

任何銷售產品都是根據人們的需求來生產的，如今人們對汽車的安全性、舒適性的要求不斷的提高，汽車企業為了迎合消費者的需求就必須加快推動智能自動化技術應用的進程。就目前來看，智能自動化技術在我國的汽車工程中應用的越來越廣泛了，現在要往技術成熟的方向進步，因此汽車行業必須加強相關技術人員的培養，讓智能自動化技術應用的更加科學，不斷提高汽車的性能。

參考文獻

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[3]藍天.淺談智能自動化技術在汽車工程中的應用[J].科技與創新，2017(24)：151-152.

[4]賈東升.智能自動化技術在汽車工程上的應用[J].中外企業家，2017(06)：108.

汽車方面的畢業論文范文 第15篇

題目：汽車銷售信息化銷售系統信息化

摘要：

隨著信息化技術不斷的發展和提高，為人們帶來很多便捷的服務，互聯網上買賣商品已經不再是新鮮的話題，人們可以在互聯網上買到各種各樣的商品，信息化營銷已成為一種必然的趨勢。在這樣的大環境下，汽車銷售應該怎樣提升競爭力?汽車信息化銷售的模式有時怎樣的?本文以此為題，對于當前的汽車的營銷模式進行總結，并對汽車信息化營銷的大體結構進行分析。

關鍵詞：

汽車銷售;信息化銷售;系統信息化

在當下，網絡已經成為人們生活的必備品，信息化營銷也成了商家新的營銷武器。信息化營銷可以將商品大量的信息進行投放，同時信息的投放種類也很多，讓人們對于商品了解的更加詳細具體。線上商家可以與客戶進行實時溝通與回應，更好地為客戶進行服務。在這樣的大環境下，汽車信息化營銷已經成為一種必然，信息化營銷方便客戶的同時，也是在為我們創造更多的機會，舊的營銷方式和新的營銷模式的碰撞將為汽車營銷行業帶來怎樣的改變，這將是提升行業爭力和營銷模式創新的一次良好的契機。

1、汽車銷售模式分析

在當前，汽車銷售以傳統型銷售居多，以以下幾種銷售方式為主，第一種，汽車生產企業將生產產品直接銷售給客戶。第二種，汽車生產企業自己建立自己品牌的銷售公司。第三種，汽車生產企業與經銷商合作，成立聯合經銷公司，雙方利用各自的便利條件互惠互利。第四種，選定某一經銷商成立本公司品牌的專營店。第五種，普通經銷公司。現今我國汽車營銷還是在總代理和分區經營的模式進行銷售，這也是非常傳統的銷售方式。現今信息化營銷模式已被很多行業所采用，食品、服裝、電器等等都已各種各樣的形式進行信息化營銷，汽車行業也逐步在向信息化營銷所發展，信息化營銷對于生產公司和客戶都提供了方便，建立起一站式的平臺，讓客戶能夠在網絡上瀏覽到詳細的信息，文字、圖片、視頻等等多種形式的信息更加的詳細和具體，一些問題也可以通過信息化平臺與客戶進行實時溝通，包括與經銷商進行網上交易、合作。汽車信息化營銷推動了汽車銷售體系的快速發展，是未來汽車營銷的一把利器。

2、當前汽車營銷模式存在的問題

2.1售后服務工作不到位汽車在出售到客戶手中后，進行的維修、保養等服務就是售后服務，作為汽車產品來講售后服務是非常重要的一環，為什么這么說，汽車跟很多商品一樣，出現問題后是可以通過維修和更換零部件進行修復的。商家將汽車賣給客戶只是我們服務的開始，客戶對我們的產品滿不滿意除了產品本身的質量之外，就是售后服務，在各行各業中汽車的售后服務4s店的形式是相較完善的一種售后服務體系，但是這仍存在這一些問題。在客戶將產品送到4s點進行維修也好還是維護保養也好，不可避免的會出現一些問題，出問題后客戶不僅僅會對4s店的服務不滿意，也會對產品的品牌產生不滿，這對于企業品牌也好還是信譽都會收到嚴重的影響。

2.2信息反饋不能全面開展作為生產企業，客戶的意見和建議對于企業來講非常的重要，客戶的意見和建議所反映出的是客戶的需要和需求意向，無論是優點也好缺點好，生產企業根據客戶的反饋區進行完善商品，使商品更加符合客戶的需求，讓客戶對商品的使用更加的滿意，從而增強商品的競爭力。這些信息回饋目前都是靠客戶在去4s店進行維修、保養時，所填寫的資料中獲取，但是就目前而言4s點在反饋工作上做的并不是非常的好，反饋到廠商手中的信息內容不具有建設性，作為生產廠商我們根本不能夠了解產品有著哪些問題，不清楚在客戶眼中我們的商品究竟是什么樣的，客戶因為什么喜歡我們的商品，又因為什么不喜歡我們的商品，這些我們都不清楚，所以就失去了將產品變的更有競爭力的一項重要依據。

2.3缺少專業的銷售人員現今我國不僅僅是汽車銷售行業，所有的銷售行業都存在這樣的一個問題，就是銷售人員都是非專業。銷售行業是一個比較特殊的行業，首先就是需要大量的人員從事這個行業，但是目前高校銷售專業畢業的學生非常的少，對于所有的銷售行業而言無疑是杯水車薪。所以汽車銷售不得不跟其他行業一樣放低招聘門檻，這就很大程度的影響了銷售業績。銷售人員必須要有親和力，良好的語言能力和溝通能力，還要對產品知識熟悉了解，為了能夠提升銷售人員的銷售水平和銷售業績，必須要對銷售人員進行專業知識培訓和銷售技巧培訓。

3、汽車營銷行業信息化建設的關鍵

電子商務作為信息化發展的產物，已經被越來越多的廠商和客戶所青睞，而且發展也越來越快速，各種資源的整合和配套服務的發展也越來越完善，從客戶產品的選擇、訂單處理、付款收款、客商溝通、貨物供應、售后服務等都能夠在網絡上完成，一站式便捷服務，為雙方帶來了很多的方便。企業要將信息化營銷引入公司，必須要進行相關配套改革，從生產上必須要提高生產效率，為了減少庫存和生產過剩的問題，生產企業可根據網絡營銷訂單和業績進行計劃生產和計劃外生產。更重要的是做好各個部門之間的溝通工作，特別是生產、財務、銷售、配送等部門，一定要及時進行溝通和數據共享。

3.1ASP模式的汽車產業鏈協作平臺汽車信息化銷售系統間通過Web進行數據交互，這需要建立一個專門管理經銷商，部署經銷商部分的銷售業務的平臺。國內大部分廠家租用第三方ASP平臺來實現數據交互。信息化營銷就是通過互聯網建立起銷售平臺，現今我國用的比較多的動態服務器就是ASP。使用此平臺是通過外包給第三方，由第三公司負責網絡上的平臺搭建等等工作。使用此平臺具有以下幾個特點：

(1)管理規范。應用軟件的設定可根據廠商需要進行定義，而且客戶使用也非常的簡單，操作使用起來特別的規范。

(2)實施成本低。動態服務信息有第三方公司負責維護和數據更新，而且收費方式可根據客戶需要進行更改，節約了大量的人力成本。

(3)提高了企業的運作效率。在網絡平臺進行營銷等一系列服務，可以快速地完成信息交換等各種服務。

3.2汽車信息化銷售系統功能設計在這方面的工作上，廠商只需要向第三方公司提供相應的數據，以及實時信息等，讓他們上傳到網絡或是修改，客戶就可通過平臺共享相關數據。

(1)企業內部銷售系統平臺功能設計。這一部分的系統平臺由生產企業和經銷商兩部分所組成，生產企業主要負責經銷商訂單的審核和查詢，產品庫存量查詢等還包括車輛返廠等相關問題的咨詢。經銷商所負責的就是向廠家提交訂單，車輛接收等工作。

(2)汽車產業鏈協作平臺的業務功能設計。在進行平臺功能設計時要將生產企業和經銷商在平臺上提供服務的功能進行區分，一定要明確好避免出現錯誤。這一平臺系統的設計一定要符合功能使用的要求，要將生產廠家和經銷商的職能區分開，平臺所提供的服務要符合客戶的需求方向。

3.3有專門的門店進行售后信息反饋汽車銷售廠商可以有一個專門的店門進行車輛售后以及車輛信息的反饋，對聽取客戶對整個信息方面的意見，可以加以改進和變化，能夠成為企業發展的強大動力，很多汽車企業已經開始注意到了這一點，把握住這個重要的機遇，讓汽車的售后更加的完善有競爭力。在沒有客戶的時候，門店的售后人員需要對之前的信息進行整理，匯集成對本企業的成長有利的信息，反饋給研發部門，讓其作出更好的改進方案，使自己在汽車行業中越做越好。

4、對汽車行業銷售體系信息化建設的展望

汽車營銷行業做到信息化管理，不僅能夠保證對我國汽車制造管理的信息化管理，還能保證生產、研發與銷售相互結合，為客戶提供更多的選擇和服務支持，同時，還能通過銷售網絡的不斷發展，為客戶提供更多的人性化服務。例如，為了保證客戶的出行方便，可以提供路況咨詢系統，為客戶找到最快捷的到達方式;還可以為客戶提供整個地區的地圖，根據語音找到對應的路線;同時，最重要的還是在安全方面的系統提升，必須要保證乘客的安全，最好是能夠設計研發出來一系列的求救信號，如果出現交通安全故障，可以第一時間解決。

信息化不僅僅是對車里的系統進行改進，對汽車的售前、售中以及售后都要保證一體化，全心全意為客戶服務，滿足客戶對于汽車的要求，賣出的不僅僅是一臺車，同時還有自己的服務以及附加值。所以，現在需要把汽車行業營銷過程信息化加強統一化的建設，讓汽車行業與其他服務行業一樣共同發展，樹立以客戶為主的觀點，保證了汽車行業的穩定。同時，對汽車行業的技術革新方面還有一定的要求，在重視服務的時候還要注重產品的質量以及后續的維修服務情況，通過質量的提升、到位的服務，滿足不同的客戶對不同汽車的需求，讓我國的汽車能夠走上國際，同更多的廠商進行競爭。

總之，在營銷的過程中一定要意識到營銷實際上是一個龐大的系統而不是獨立存在的，我們要在信息建設的時候注意對公司相關業務上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上來。信息化的建設程度與公司的發展程度是息息相關的。所以，信息化程度與公司管理同步，最終達到節約成本、提升整個公司服務質量的目的。在這個過程中，還需要把管理做的更加細致，達到精細化的管理模式，然后提升整個汽車行業營銷的競爭水平。

參考文獻：

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[2]劉紅雨.試論企業信息資源的開發利用與管理信息系統建設[J].現代情報，2010(1)。

[3]弭元英，馮紹瑞.基于信息化的品牌國際化策略研究[J].情報科學，2014(12)。

結束語：

已經就是給大家分享的關于汽車方面的畢業論文(精選15篇)所有內容，通過本次研究，期望能夠為汽車行業的技術創新、產業升級和可持續發展貢獻一份力量，助力汽車在未來繼續成為人類便捷、安全、綠色出行的重要伙伴。

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